新冠肺炎疫情給全球航空業造成巨大損失，國際航班數量大幅萎縮，航空業陷入從未有過的危機。為助力復工復產，促進國內消費，自今年6月以來，東航、海航、南航等中國多家航空公司相繼推出“周末隨心飛”“快樂飛”等機票套餐服務。旅客花3000元上下的價格就可以在指定時間內多次飛行，這引起了廣泛關注。類似的“隨心飛”服務，能否助推民航業復蘇?旅客在購買和使用產品過程中，能否做到真正的“隨心”“任意”?近日進行了調查。

截至7月17日，東航“周末隨心飛”機票已使用超過25萬人次，出行方向涉及全國各地137個城市，今年年內，“周末隨心飛”有望帶動總數250萬人次的旅客出行。

最近一個周末，東航從廣州往返香格里拉的航班上，客座率達到90%以上，通過“周末隨心飛”兌換機票的旅客占比為73%。

有研究機構認為，中國民航處于高速成長的快速普及期，恢復周期短且觸底反彈強勁，全球民航恢復的主要動力來自以中國為主體的發展中國家。

套餐盤點

今年6月18日，東航在國內民航領域率先推出“周末隨心飛”產品，在東航APP上以3322元的價格限量上線銷售。旅客購買并激活該產品后，可在2020年內任意的周六和周日，不限次數乘坐東航和上航航班，暢飛國內除港澳臺地區外的航點。

華夏航空宣布推出2999元、限量1000份的“隨心飛”產品。作為一家以支線航空為定位的航空公司，這同樣是極具特色的嘗試。

春秋航空、廈門航空也推出限量的類似“隨心飛”產品。

7月6日，海南航空推出首批2699元的“隨心飛”限量機票套餐，僅適用于往返海南省的航班。

7月27日，奧凱航空、瑞麗航空、青島航空“抱團取暖”，聯合推出“周周小長假”套票產品，不限飛行次數，三家航空公司的航班可任意選擇。

7月28日，中國規模最大的航空公司南方航空推出“快樂飛”機票套餐，特價3699元。搶購成功的旅客從8月12日起，可不限次數、不限航班、不限周末或工作日，通過南航的APP兌換南航2020年8月26日至2021年1月6日期間國內航班(港澳臺除外)的經濟艙機票。

消費者：

“隨心飛”“任意飛”等套餐的推出，無一例外地受到了廣泛關注。東航的“周末隨心飛”首批10萬份迅速售罄;海南航空的“隨心飛”套餐因供不應求而在推出次日將產品改為線上直播銷售，兩場直播增加了8000套，每套加價300元。南航的“快樂飛”套餐在上線第三天售罄。

消費者反應如何呢?

不少旅客在接受記者采訪時表示對“隨心飛”服務點贊，稱之為福利。張女士在廣州從事人力資源管理工作，她利用“周末隨心飛”于6月27日由廣州飛往香格里拉旅行，她表示，今年自己還有前往呼倫貝爾旅行的計劃，自己正常購買往返機票的價格，已經跟“周末隨心飛”的價格差不多了，這款產品能夠讓自己享受到很大的優惠。廣州的范女士一行三人每年都會去西藏的學校做義工，她們表示，“周末隨心飛”機票極大地便利了自己的公益事業，今年下半年，計劃利用“周末隨心飛”前往西藏三次。

除了點贊，還有些消費者給出了不一樣的反應。

在一家事業單位工作的王先生告訴記者，航空公司推出的這種優惠產品看起來不錯，但數量有限，使用中也有不同限制，在自己還在猶豫和糾結買不買的時候，發現優惠機票套餐早已被搶購完了。他坦言，對于空閑假期不多的“工薪族”來說，“想飛就飛并不容易。”

航空公司：

消費者這邊反應不一，航空公司這邊卻一片利好。7月31日，繼“周末隨心飛”之后，東航又推出“567貴賓室隨心享”。旅客以567元購買該產品后，可在2020年8月1日至年底的任意周五、周六和周日，不限次數進入指定的東航國內自營貴賓室，每人限購5套。該產品可視為東航前期“周末隨心飛”的配套產品之一，是東航拓展服務產品、進行服務創新的一次新探索。

根據東航方面提供的客座數據，“周末隨心飛”對提升周末航班客座率的效果明顯。6月27日、28日是第一個可以使用“周末隨心飛”的周末，東航“周末隨心飛”出游機票使用超過6.5萬張。截至7月17日，“周末隨心飛”機票已使用超過25萬人次，出行方向涉及全國各地137個城市，今年年內，“周末隨心飛”有望帶動總數250萬人次的旅客出行。此外，“隨心飛”“任意飛”等飛行套餐對航空公司的資金回籠效果明顯：例如東航的“周末隨心飛”產品，首批迅速銷售10萬份，可收獲3億多元現金。

從東航全國范圍內航班數據來看， 6月27日，由廣州前往成都的客座率達到84.3%，使用“周末隨心飛”比例達到69.7%。最近一個周末，東航從廣州往返香格里拉的航班上，客座率達到90%以上，通過“周末隨心飛”兌換機票的旅客占比為73%。據東航相關負責人介紹，從數據分析來看，以往“受冷落”的早班機開始“走俏”。

分析人士：看清限定性條款 消費需理性

航空分析人士表示，航空公司推出的各種“隨心飛”產品，其實都是有限定性條款的，旅客在購買前需要知悉，消費時需要理性。

比如東航的“周末隨心飛”機票套餐，雖契合兩地分居、異地工作和異地求學人士的出行需求，但只能兌換周六和周日的出行機票，需要提前五天預約，退票則需要提前四天操作，有效期到今年底。如果購票后卻“爽飛”達三次，那么該優惠套餐則自動報廢。另外，每位旅客最多限購10套，但12周歲以下兒童和無身份證的外籍人士不開放購買。

再如，南航“快樂飛”國內旅游套餐橫跨4個多月，超過130天，每天提供不少于2萬個座位供旅客兌換，兌換航班的日期覆蓋中秋國慶、元旦等假期，且支持兒童票，不過，同一始發機場至同一到達機場最多可兌換2次，每個會員賬戶僅限購買一份，購買前需注冊成為南航明珠會員。購買后僅限本人乘機使用，暫不支持更改使用人。兒童購買前需注冊南航小明珠會員，且兒童賬戶關聯的監護人必須先購買產品，兒童出行需與成人一同兌換。此外，機票一旦兌換，不得變更，不得簽轉。旅客退票需提前4天(含)申請，若發生3次訂票后實際未乘坐且未在規定時間前辦理退票(航班發生變動除外)，所購產品將失效作廢。

權威聲音

民航資源網專家于占福： 航空公司期待乘客逐步強化對品牌的認同和信賴

民航資源網專家于占福指出，中國國內的“隨心飛”類似產品從最早推出到目前大約一個半月，不僅用非常具有吸引力和折扣力度的票價幫助航空公司迅速回籠了一筆銷售收入，幫助航空公司在一定程度上改善現金流狀況，同時能夠幫助航空公司對潛在航空出行的來源和流向有更加精準的把握，有利于未來航線市場和出行產品的精準完善。某種程度上，各航空公司爭的并不是眼前短期的收入，而是機票有效期內與乘客緊密互動的機會，以及期待乘客在此過程中逐步強化對品牌的認同和信賴。

中國民航局綜合司副司長高俊：國內航空消費需求規模巨大 民航發展后勁足

中國民航局綜合司副司長高俊認為，由于疫情影響，全球航空運輸需求出現了史無前例的大幅下降，但不同區域降幅不同，所造成的影響程度也不同，導致全球航空市場格局發生變化。有研究機構認為，中國民航處于高速成長的快速普及期，恢復周期短且觸底反彈強勁，全球民航恢復的主要動力來自以中國為主體的發展中國家。

高俊表示，我國國內航空消費需求規模巨大，民航發展后勁也足。下一步，民航業要把握國內多層次消費需求的變化，創造新模式、新業態、新方式，完善消費航空產業發展新生態，堅定實施擴大國內航空需求戰略，使民航行業更多依托國內航空市場實現良性循環，以擴內需拓展內外經濟循環。

(新媒體責編：zfy2019)