本市五道口、西單、金融街等共享單車騎行密集區域已相繼推出電子圍欄入欄結算。記者近日走訪體驗發現，隨著共享單車接入北斗系統，入欄停車定位精準度有所提升，一些熱門區域混亂的單車停放變得有序。不過，共享單車有序入欄仍然面臨入欄容納量不足、運維跟不上、騎行者入欄停放意識弱等問題。

北斗加持入欄更精準

單車不再“添堵”

五道口地鐵站東南口，“入欄結算”停車場成了解決共享單車亂停放的關鍵。傍晚6時許，很多市民自覺將車騎入停車場鎖車結算，停車場在部分時段有專人管理，井然有序。

“不管騎哪種顏色的單車都能停，不停進圍欄區域就鎖不了車，挺好!”在五道口附近一家科技公司上班的盧先生告訴記者。

被人們戲稱為“宇宙中心”的學院路街道五道口區域人流、車流量大，共享單車亂停放情況曾經十分嚴重，人行道、盲道經常被擠占，影響正常通行。今年3月下旬，經過布設藍牙道釘、藍牙嗅探系統設備等電子圍欄設備，五道口共享單車電子圍欄正式啟用。隨著每天數百輛綠、藍、黃色共享單車進入這個停車場規范停放，五道口一帶亂停放的單車少多了。

入欄結算體驗提升有賴于技術進步。6月，北斗三號全球系統組網成功，哈啰單車旗下共享單車全面接入北斗定位，青桔在國內首批搭載有北斗高精度導航定位芯片的車型也在北京投入運營。“由于北斗導航定位覆蓋范圍更大、定位盲區小，采用北斗的高精度定位后，市民可以更便捷地找車用車。”一位共享單車平臺負責人透露。

在西單地鐵站附近的入欄停放區，記者嘗試落鎖幾輛不同品牌的單車，只要把車座和后輪位置推入白線內，就能成功鎖車。“一個月前經常碰到入欄了仍然鎖不上車的麻煩，最近似乎很少碰到了。”一位在附近上班的市民說。

“疊羅漢”鎖車

圍欄容量和運維沒跟上

盡管入欄更精準了，仍有不少市民遭遇“落鎖難”。在靈境胡同一帶，地上劃線的停車區域定位較為準確，只要將車推入白線內即可落鎖，卻還是有不少車輛“溢”出圍欄停放。“實在沒地兒停，你看看，這圍欄里哪兒還塞得下?”一位騎行愛好者無奈離去，準備到附近的停車點再看看。

在西城區辟才胡同的停車點，無人管理的共享單車囤積在電子圍欄內，著急鎖車還車的人，只能上演“疊羅漢”，將車強行抬入電子圍欄，疊放在其他單車上，等鎖完再把車搬到電子圍欄外。

記者發現，人流密集的區域，單車調度、運維速度跟不上也是導致單車淤積的重要原因。

記者在辟才胡同觀察的兩小時內，僅青桔單車有工作人員負責指導用戶停車，并將共享單車分散運輸到其他區域供用戶使用，美團等品牌的共享單車運維人員并未出現，大量黃色、藍色車輛淤積在電子圍欄周邊，甚至擠占了部分人行橫道與盲道。

“早晚高峰時間段，還是經常單車擋道，實在不方便。”一位行人抱怨。

市民知曉度不高

停車入欄意識需普及

捏閘停車、扳動車鎖開關、頭也不回拎包快步疾行……在上班早高峰，不少市民在騎共享單車時都有過這樣的經歷。然而，就是這“頭也不回”的小小舉動，使得有序入欄停放效果打折。

工作日上午，記者在中水大廈附近觀察發現，有不少人在停車后根本沒有成功落鎖，車鎖在其離開后連續發出“滴滴滴”的警報聲，但騎車人由于太過匆忙，根本沒有發現自己落鎖失敗。

“我不知道要在圍欄內停車，很多次看到手機短信才發現沒鎖上車，甚至還要扣調度費。”一位上班族告訴記者，自從共享單車“入欄結算”，她已經被扣費三次。

目前，入欄結算已在西單、五道口、國貿、亦莊等部分區域施行，并未在全市所有區域全面落地。記者隨機采訪了十余位市民發現，有的人只是偶爾使用共享單車，并不知道在一些區域需停車入欄。

昨天下午4時許，記者在靈境胡同地鐵站附近觀察到，有接近半數的用戶不知道要將共享單車停入指定區域才可以結算，很多用戶在記者和單車運維人員的提醒下才成功鎖車。

“停車的時候，要么用手扳一扳車鎖看鎖上沒，要么看一眼手機APP有沒有入欄結算的提醒，你省錢，大家也方便。”現場單車運維人員告訴記者，市民鎖車時一定要留意是否進入了入欄結算區域，避免不必要的損失。

(新媒體責編：zfy2019)