在南山鋁業(yè)(股票代碼：600219)，一塊鋁能玩出“七十二變”：從啤酒罐、藥片包裝到門窗框架，從高鐵車廂、輪船殼體到飛機(jī)機(jī)身，覆蓋生活與工業(yè)的方方面面。

這份“百變能力”，源于公司構(gòu)建的全球同一地區(qū)最完整鋁材料產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋能源、氧化鋁、電解鋁、鋁加工四大板塊，讓“山東好品牌”的底氣愈發(fā)厚實(shí)。

深耕高端制造 鑄就品質(zhì)硬實(shí)力

南山鋁業(yè)的鋁材早已“飛上藍(lán)天”。作為國產(chǎn)大飛機(jī)C919的供應(yīng)商，其生產(chǎn)的鋁板應(yīng)用于機(jī)身蒙皮、內(nèi)部骨架、地板梁等關(guān)鍵部位，還為波音、空客等國際主機(jī)廠供貨，更拿下波音“金牌供應(yīng)商”稱號。

這份認(rèn)可源于極致的質(zhì)量追求：一款航空用鋁板材的疲勞度測試，主機(jī)廠要求12萬次，行業(yè)通常做到20萬次，而南山鋁業(yè)堅持測試到300萬次以上，不少產(chǎn)品甚至以千萬次計。目前，南山鋁業(yè)正參與C929需求產(chǎn)品研制，還與相關(guān)設(shè)計研究院成立聯(lián)合研究中心，持續(xù)深耕民機(jī)航空材料領(lǐng)域。

　　突破汽車用鋁壁壘 領(lǐng)跑輕量化轉(zhuǎn)型

在地面交通領(lǐng)域，南山鋁業(yè)同樣表現(xiàn)亮眼。汽車用鋁市場占有率超25%，靠的是以鋁代鋼的顯著優(yōu)勢——同一零件減重約40%，汽車每減重100千克，續(xù)航里程可提升10%，對新能源汽車尤為關(guān)鍵。但汽車用鋁研發(fā)難度極大，僅外板就需在強(qiáng)度、包邊性能與成型性間找到精妙平衡。為此，南山鋁業(yè)組建平均年齡35歲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，年投入過億元，單是突破外板包邊性能就花了整整一年。每卷鋁材出廠前，都要經(jīng)過油石打磨、精細(xì)觀察、反復(fù)測試等“九九八十一難”。

2023年，南山鋁業(yè)《汽車車身板制造的鋁合金材料及制備方法》獲中國專利銀獎，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。如今，南山鋁業(yè)已成為國內(nèi)首家汽車“四門兩蓋”鋁板制造商，與大眾、寶馬、蔚來等車企深度合作，原有20萬噸汽車板項(xiàng)目滿產(chǎn)，在建20萬噸項(xiàng)目即將投產(chǎn)。

　　構(gòu)建綠色閉環(huán) 踐行低碳使命

南山鋁業(yè)的再生鋁項(xiàng)目更將“廢棄物”變成香餑餑。生產(chǎn)1噸新鋁約排放13噸二氧化碳，而再生鋁僅排放0.58噸，減碳效果顯著。在再生鋁車間，近3億個易拉罐組成的“彩色小山”，經(jīng)破碎、篩選、熔煉等流程，能轉(zhuǎn)化為高品質(zhì)鋁水，直供航空、汽車等高端領(lǐng)域。

目前，南山鋁業(yè)已形成“熱電—氧化鋁—電解鋁—高端制造—再生鋁”的完整閉環(huán)，年產(chǎn)再生鋁15萬噸，板帶事業(yè)部累計減碳18%，再生鋁項(xiàng)目年減碳達(dá)200萬噸。這種“以罐生罐、以汽車板生汽車板”的保級利用模式，既降低成本，又響應(yīng)了全球低碳需求。

從航空航天到汽車制造，從全產(chǎn)業(yè)鏈布局到綠色循環(huán)，南山鋁業(yè)以創(chuàng)新為引擎、以品質(zhì)為根基、以低碳為使命，持續(xù)打破國外壟斷，當(dāng)之無愧成為“產(chǎn)業(yè)鏈上的山東好品牌”。

(新媒體責(zé)編：wa12)