近日，隨著最后一組接觸網導線完成張力鎖定，西安局集團公司綏德工電段紅杉專用線電氣化改造工程通過動態驗收，標志著我省又一條煤炭運輸大通道告別內燃牽引，全面進入“綠電”時代。經測算，改造后線路年運輸能力增幅達40%，列車運行時速同步從60公里提升至80公里，運輸效率與節能環保實現雙躍升。

此次改造聚焦3.5公里接觸網升級，涵蓋支柱組立、線索架設、設備調試等20余道關鍵工序。接觸網作為電氣化鐵路的"血管"，直接關系到列車運行安全，施工中每一顆螺絲的扭矩、每一段導線的弧度都要精確到毫米級。"以前靠經驗'聽聲辨位'判斷螺絲緊固度，現在每顆螺絲都得用數字扭矩扳手'打卡'，數據不合格就得返工。"參與施工的車間副主任張東山笑著說。高空作業中，作業組借助專業設備精準安裝絕緣子、調整接觸網導線，激光測距儀等數字化工具的廣泛應用，讓每個環節都有了"數字標尺"，確保一次達標、安全可靠。

改造工程的完美收官，意味著陜北煤炭外銷、物資流通將更高效，物流供應鏈韌性進一步增強。不僅讓包西線整體運輸能力再上新臺階，更為鐵路電氣化改造積累了"精準施工+數字賦能"的寶貴經驗。( 姜一波、李常春)

(新媒體責編：wa123)