2019年1月1日起，北京東城、西城和通州三個區(qū)率先實施道路停車改革。

今年1月1日起，北京東城、西城和通州三個區(qū)率先實施道路停車改革，1.38萬個白實線道路停車位全部實現電子收費，納入非稅收入管理。24日，北京市交通委新聞發(fā)言人容軍就收費標準等問題答疑解惑，指出現行收費標準是2011年4月1日開始執(zhí)行的，按照三類地區(qū)差別化收費，至今沒有調整。

強調停車入位、停車付費、違停受罰

容軍表示，東城、西城和通州三個區(qū)實施電子收費的道路停車秩序明顯改善，現場議價、黑收費、亂收費現象基本杜絕，“停車入位、停車付費、違停受罰”的理念逐漸成為社會共識。

他透露，北京市三分之一以上車輛體驗了電子收費服務。據統(tǒng)計，截至目前，在核心區(qū)和副中心道路停車位停放過的車輛達到241.3萬輛(其中本地號牌車輛210.2萬輛)，在三個區(qū)電子收費道路停放過的車輛超過了北京市機動車保有量的三分之一，約為40%。

“北京交通”APP作為線上繳費渠道，累計注冊用戶已達163.8萬人，占三個區(qū)已服務車輛的68%，已綁定車牌的99.8萬輛，占服務車輛的41%。

截至目前，三個區(qū)道路停車電子收費路段累計停放車次1040萬次，產生計費的訂單512萬次，不滿一個計時單位的停放529萬次。這意味著超過一半的停車為臨時停靠，不用繳費。

容軍表示，按照北京市道路停車收費標準，不滿一個計時單位(白天15分鐘，夜間2小時)不收費，即白天(7:00至19:00)停車不足15分鐘不收費，夜間(19:00至次日7:00)停車不足2小時不收費，方便停車人臨時停靠。

1月1日以來，三個區(qū)的交管部門加大執(zhí)法力度，通過現場處罰、貼條、科技執(zhí)法等多種方式規(guī)范道路停車秩序，共查處違法停車60.4萬起，拖移違法機動車6744輛，處罰量比去年同期增加7%，有力支撐了停車改革的順利推進。

道路停車收費標準從2011年4月1日開始執(zhí)行

實施電子停車改革后停車價格到底有沒有上漲?為什么我感覺停車費高了?對此，容軍表示，北京市道路停車收費價格標準由北京市發(fā)展改革委制定，現行標準是2011年4月1日開始執(zhí)行的，按照三類地區(qū)差別化收費，至今沒有調整。

他稱，部分停車人感覺改革后停車費漲價了，可能是因為以往停車管理企業(yè)經營性收費不夠規(guī)范，有議價行為，而改革后道路停車收費改為政府非稅收入管理，全額上繳區(qū)級財政，采取電子收費，一律取消現場人工收費，基本杜絕了黑收費、亂收費、議價等問題。

他強調，按照收費價格標準，每滿一個計時單位才收費，不足1個計時單位的不收取費用。以小型車為例，白天時段(7時至19時)，停車不足15分鐘不收費，鼓勵提高道路停車泊位周轉率;夜間時段(19時至次日7時)，停車不足2小時不收費，為居住停車提供便利。

他特別指出，晚19:00到次日早7:00，小型車道路停車收費標準統(tǒng)一為每2小時1元，停滿12個小時最高收費6元。“不論是否取得了居住停車認證，夜間道路停車都是這個價格。”

數據顯示，截至目前，在東城、西城和通州區(qū)實施電子收費的道路，19:00后入場且次日早7:00前離場的累計160.5萬車次，其中不滿2個小時免費停放的144.3萬次，產生計費的訂單16.2萬次，平均每次停車費用不足6元。

(新媒體責編：wb001)