從分向合，回歸客戶(hù)最關(guān)注的“時(shí)效”與“價(jià)格”，順豐快運(yùn)推出的“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”，在領(lǐng)先的時(shí)效下，實(shí)現(xiàn)一套價(jià)格，統(tǒng)一交付，建立標(biāo)準(zhǔn)交付體系。

8月16日，順豐快運(yùn)官宣服務(wù)升級(jí)，正式上線“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”。相比以往，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的一些開(kāi)創(chuàng)性，或可用“史無(wú)前例”形容。此舉價(jià)值何在?順豐快運(yùn)為何要這么做?又為何能這么做?

全面升級(jí)滿足多樣需求

“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”帶來(lái)了三處明顯改變：

時(shí)效領(lǐng)先。據(jù)介紹，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”升級(jí)的前提是基于順豐快運(yùn)的領(lǐng)先時(shí)效。

換句話說(shuō)，“快”是“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的基礎(chǔ)和標(biāo)配。這一方面是因?yàn)楫a(chǎn)品的融合，實(shí)現(xiàn)了公斤段的拉通，解決了部分產(chǎn)品倒掛問(wèn)題;另一方面是因?yàn)樗木W(wǎng)融通的推進(jìn)，以及資源的陸續(xù)投放，讓順豐快運(yùn)的時(shí)效進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前順豐快運(yùn)運(yùn)單時(shí)長(zhǎng)均值領(lǐng)先同行4小時(shí)以上。

規(guī)則簡(jiǎn)化。首先是產(chǎn)品簡(jiǎn)化，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”合并了“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”，公斤段定位20kg以上，也就是說(shuō)它直接拉通了公斤段，實(shí)現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品覆蓋大件市場(chǎng);其次是計(jì)價(jià)簡(jiǎn)單，不同于以往兩種產(chǎn)品兩類(lèi)計(jì)費(fèi)方式，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”統(tǒng)一采取首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)方式。也就是說(shuō)，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”實(shí)現(xiàn)了大件發(fā)貨的一套價(jià)格、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一交付，產(chǎn)品的簡(jiǎn)化，降低了用戶(hù)在做選擇時(shí)的決策難度。

服務(wù)升級(jí)。在末端服務(wù)上，“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”也不同，前者是送貨上樓，而后者是大件入戶(hù)。升級(jí)后的“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”，只對(duì)應(yīng)一套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：為個(gè)人和企業(yè)客戶(hù)同時(shí)提供上樓、入倉(cāng)、保價(jià)、包裝、代收、送裝等多元增值服務(wù)。不僅如此，免費(fèi)上樓的門(mén)檻也有所放寬：上限擴(kuò)展至單票小于100kg。

此外，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”還帶來(lái)了保價(jià)服務(wù)升級(jí)。原先的保價(jià)服務(wù)主要分產(chǎn)品匹配，而且計(jì)費(fèi)方式較為固定，升級(jí)后，按照公斤段匹配基礎(chǔ)保，不僅更符合客戶(hù)貨物基本保障需求，最低收費(fèi)也做到了2元起，貨物保價(jià)透明、直接、超值。

化繁為簡(jiǎn)回歸用戶(hù)訴求

“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”的推出，其實(shí)并不意外。首先，這和以往順豐快運(yùn)在產(chǎn)品上的動(dòng)作一脈相承。順豐快運(yùn)是業(yè)內(nèi)最早提供快遞化的“門(mén)到門(mén)”零擔(dān)服務(wù)的企業(yè);也曾在之前的產(chǎn)品升級(jí)中提出“更高、更快、更專(zhuān)”的思路。這一方面因?yàn)轫権S快運(yùn)繼承了順豐快時(shí)效與高品質(zhì)服務(wù)的基因，另一方面也因?yàn)樽陨砭邆湟钥蛻?hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向、以產(chǎn)品特性為內(nèi)核的產(chǎn)品研發(fā)思路。

其次，基于上述基因與思路，順豐快運(yùn)洞察到了當(dāng)下市場(chǎng)的痛點(diǎn)，并回歸到了用戶(hù)核心訴求。用戶(hù)對(duì)快運(yùn)服務(wù)的核心訴求無(wú)外乎兩點(diǎn)：時(shí)效和價(jià)格，而非產(chǎn)品的多樣與復(fù)雜。事實(shí)上，以重量區(qū)分產(chǎn)品的價(jià)格與交付的方式，還往往讓客戶(hù)需要多個(gè)產(chǎn)品合作，導(dǎo)致抉擇難、計(jì)價(jià)難、管理難。順豐快運(yùn)“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”恰恰解決了這一痛點(diǎn)，“化繁為簡(jiǎn)”滿足用戶(hù)核心訴求。

從運(yùn)營(yíng)側(cè)看，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”之所以能推出，也是因?yàn)轫権S快運(yùn)的大件服務(wù)能力進(jìn)一步提升，做到了重貨包裹跟標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)在同一張網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)。

由于產(chǎn)品的操作與交付基本一樣，客戶(hù)感知已無(wú)差異化——這為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”與“重貨包裹”統(tǒng)一升級(jí)為“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”奠定了基礎(chǔ)。

讓人意外的是，順豐快運(yùn)此次產(chǎn)品整合的力度與思路——它以區(qū)別同行的產(chǎn)品細(xì)分，進(jìn)行了“史無(wú)前例”的產(chǎn)品整合，實(shí)現(xiàn)了20kg以上大件服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。這是一個(gè)突破性的舉措，也是異于以往的作法。

突破舉措加速業(yè)務(wù)發(fā)展

2020年，無(wú)論是營(yíng)收規(guī)模還是業(yè)務(wù)增速，順豐快運(yùn)均蟬聯(lián)第一。2021年順豐快運(yùn)又推出了“進(jìn)擊300”計(jì)劃，即營(yíng)收目標(biāo)300億元。這不僅意味著，作為行業(yè)龍頭，順豐快運(yùn)駛?cè)肓?ldquo;無(wú)人區(qū)”，前面已無(wú)可追隨者，同時(shí)還要再加速，進(jìn)一步拉開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的距離，在此背景下，順豐快運(yùn)自然需要更多“首創(chuàng)舉措”與“非常規(guī)打法”。

做法雖然非常規(guī)，但依然有邏輯可循，一方面是基于客戶(hù)的需求，另一方面是基于產(chǎn)能的提升。在快運(yùn)領(lǐng)域，尤其是中高端市場(chǎng)，客戶(hù)對(duì)時(shí)效與服務(wù)的需求仍有期待，而隨著“四網(wǎng)融通”的推進(jìn)以及自身規(guī)模的不斷提升，順豐快運(yùn)也將有產(chǎn)品進(jìn)一步分層的能力。當(dāng)下順豐快運(yùn)用“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”為客戶(hù)提供了一個(gè)稱(chēng)心選項(xiàng)，也為自身打造了一個(gè)服務(wù)的“基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)”，換句話說(shuō)未來(lái)還會(huì)有“標(biāo)準(zhǔn)之上”的產(chǎn)品。

于行業(yè)而言， “快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”不僅是順豐快運(yùn)為占據(jù)主賽道落下的重要一子，也憑借著自身的龍頭地位和突破性舉措，為行業(yè)指方向樹(shù)規(guī)范，提供解題新思路，尤其是在回歸客戶(hù)核心訴求，順應(yīng)零擔(dān)快遞化趨勢(shì)，突破條條框框，升級(jí)大件服務(wù)能力方面。從這個(gè)角度看，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”又何嘗不是順豐快運(yùn)為行業(yè)立了一個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”最本質(zhì)的啟示：當(dāng)行業(yè)里面的產(chǎn)品愈發(fā)豐富，是否應(yīng)該回歸用戶(hù)需求本身，弱化產(chǎn)品概念，更重視輸出供應(yīng)鏈解決方案能力?這是此次順豐快運(yùn)產(chǎn)品升級(jí)傳遞出的信號(hào)，也是FedEx等三巨頭所展現(xiàn)出來(lái)的服務(wù)特點(diǎn)。

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