通過精準(zhǔn)施策、重點(diǎn)突破，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)改革呈現(xiàn)出“改革破題、創(chuàng)新突圍”的良好態(tài)勢(shì)。

4月20日至6月4日，廣州局集團(tuán)公司日均裝車7098車、同比增長10.7%，發(fā)送貨物1639.6萬噸、同比增長8.5%;5月20日，單日裝車數(shù)歷史性突破8000車，達(dá)到8024車，此后又有3天突破最高紀(jì)錄，5月24日單日裝車數(shù)為8061車，刷新歷史紀(jì)錄。

今年初，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司黨組深化“六個(gè)現(xiàn)代化體系”，打造現(xiàn)代物流中心等“六個(gè)市場(chǎng)化運(yùn)營中心”，并選取4個(gè)鐵路局集團(tuán)公司試點(diǎn)開展物流事業(yè)部制改革。作為試點(diǎn)之一，廣州局集團(tuán)公司把貨運(yùn)部、95306貨運(yùn)服務(wù)中心整合重組，成立物流事業(yè)部，研究制定“1+1+13”制度體系，構(gòu)筑起物流事業(yè)部的四梁八柱，并建立決策清單，賦予了物流事業(yè)部投資決策、資源調(diào)配等市場(chǎng)化經(jīng)營的職能及權(quán)限，提升物流經(jīng)營水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

廣州局集團(tuán)公司按照“4+3+N”總體組織框架，推進(jìn)貨運(yùn)營銷決策中心建設(shè)，實(shí)行生產(chǎn)組織、大宗營銷、白貨營銷、多式聯(lián)運(yùn)4個(gè)部門以及3大專業(yè)公司人員合署辦公，全面提升總部營銷能力，采用垂直化、扁平化管理模式，實(shí)現(xiàn)決策快速、響應(yīng)及時(shí)。

“營銷不是價(jià)格讓利，而是價(jià)值創(chuàng)造……鐵路白貨的競(jìng)爭(zhēng)力，藏在對(duì)客戶需求的洞察里，顯現(xiàn)在方案落地的效率中。”競(jìng)聘白貨營銷部職業(yè)經(jīng)理崗位的蔣勇飛分析有理有據(jù)。廣州局集團(tuán)公司積極試行職業(yè)經(jīng)理人制度，對(duì)白貨營銷、大宗營銷、多式聯(lián)運(yùn)3個(gè)營銷部門的經(jīng)理職位，開展面向管理人員的公開招聘，為鐵路物流注入市場(chǎng)化基因。

“破圈、布局、下海，我們已進(jìn)入物流市場(chǎng)的中長期博弈。我們主動(dòng)出擊直面變局，與生產(chǎn)者和消費(fèi)者同行，成為供應(yīng)鏈拼圖中不可或缺的一塊。”廣州局集團(tuán)公司物流事業(yè)部總經(jīng)理張軼弘說。

如何直面市場(chǎng)，廣州局集團(tuán)公司堅(jiān)持向新而行，以質(zhì)致遠(yuǎn)——

他們率先在調(diào)度所搭建物流調(diào)度臺(tái)，對(duì)班列和物流總包項(xiàng)目全過程實(shí)時(shí)盯控，精準(zhǔn)定位滿足時(shí)效需求�；浉郯拇鬄硡^(qū)至京津冀“一單制”鐵水聯(lián)運(yùn)班列依托鐵路95306平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了聯(lián)運(yùn)信息“共享共用”，中間環(huán)節(jié)高效銜接，讓不同規(guī)則變得“一體貫通”。

站位“現(xiàn)代物流體系建設(shè)”，全力打造與管內(nèi)區(qū)位產(chǎn)業(yè)發(fā)展相匹配的多樣化物流通道。廣州局集團(tuán)公司推出“鐵路干線+航空快線”的新模式，與既有的中歐班列形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。同時(shí)，他們開發(fā)中吉烏鐵公聯(lián)運(yùn)全程物流總包方案，打造精品示范線路，充分滿足客戶個(gè)性化、定制化的物流需求。

深化與廣州港、深圳港等港口的戰(zhàn)略合作，“集裝箱港口碼頭+鐵路場(chǎng)站”一體化運(yùn)營模式的相關(guān)實(shí)踐入選國家“集裝箱多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站共享典型經(jīng)驗(yàn)做法”，為廣州局集團(tuán)公司打造港口集疏運(yùn)新格局找到了新的突破口。

他們?cè)谌�路率先�?shí)現(xiàn)95306平臺(tái)自動(dòng)制票;推廣“鐵路運(yùn)費(fèi)貸”等金融服務(wù)，助力降低全社會(huì)物流成本，促進(jìn)貨運(yùn)上量增效。

對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)化改革帶來的變化，弘勝集團(tuán)董事長孫永勝深有感觸：“廣州局集團(tuán)公司物流改革以來，在運(yùn)輸時(shí)效以及貨量承載等方面均表現(xiàn)更加出色，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可與客戶的信賴。”

廣州局集團(tuán)公司把堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)更好貫徹落實(shí)到物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的全過程各環(huán)節(jié)。物流事業(yè)部黨總支錨定“打造全路物流改革樣板”的目標(biāo)，從隊(duì)伍建設(shè)、產(chǎn)品品牌、黨風(fēng)廉政三個(gè)方向賦能升級(jí)，切實(shí)發(fā)揮黨組織作用。

針對(duì)職工最關(guān)注的問題，物流事業(yè)部匯編《物流事業(yè)改革22問》，確保職工理解改革、支持改革;提煉營銷技巧，讓職工形成闖市場(chǎng)的意識(shí)，練就闖市場(chǎng)的本領(lǐng);詳細(xì)梳理物流系統(tǒng)廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，形成《清風(fēng)暢流——廣鐵物流廉政風(fēng)險(xiǎn)防控手冊(cè)》，讓職工有了明晰的“廉政指南”，筑起一道堅(jiān)固的“防火墻”。

改革一子落，發(fā)展?jié)M盤活。廣州局集團(tuán)公司以體制機(jī)制創(chuàng)新為引擎，以“物理重組”推動(dòng)貨運(yùn)市場(chǎng)化改革發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”。隨著更多改革舉措落地，一個(gè)更具活力、更有效率的新型鐵路物流體系正在南海之濱加速崛起，將為貨運(yùn)市場(chǎng)化改革提供濃墨重彩的“廣鐵樣本”。(彭承軍 陳海東 邱育蓮 荊翀)

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