據《汽車新聞》歐洲版1月5日報道，捷豹已做好2015年突破銷售紀錄的準備。捷豹對產品、制造廠和基礎設備的投資開始有了回報，預計十年內全球銷量遠遠高于20萬輛。

　　這對于捷豹來說是一個轉折點，這個英國汽車品牌在2010年時由于產品種類少，全球銷量跌至不到4.3萬輛，瀕臨破產。自那時起，捷豹進入重新研發階段，挑戰德國高端汽車競爭者的全球重點汽車部門。

　　但是，一波又一波的疑問也同時向捷豹涌來：捷豹進入競爭激烈的中型車部門和對價格敏感的汽車市場，到底能夠得到多少經濟效益呢？面對更大更強的德國競爭者，捷豹能否在全球銷售市場，特別是像中國這樣其品牌捷豹知名度不高的市場中打響這一炮呢？

　　捷豹的復興將隨著五月份捷豹XE車型的推出拉開了序幕。該車是捷豹的一款重要車型，與寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4抗衡。XE也是捷豹首款運用輕重量的全鋁車身的汽車。捷豹路虎在這個全鋁車身和一系列新經濟省油引擎上花費20億英鎊(約合人民幣190億元)，其中大部分費用來自路虎旗下SUV空前熾熱的銷量。

　　該全鋁車身還會被運用在捷豹XF優質豪華版和捷豹首款SUV上，XF預計今年稍后推出，而SUV則會在2016年正式發售前，在本月的底特律汽車展上先行一步揭開面紗。待捷豹SUV退出后，捷豹汽車中四分之五將會是3年內的新車。

　　(實習編譯：張梢青 審稿：劉洋)

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