中國汽車工業協會最新數據顯示，2014年全年，我國汽車產銷分別實現2372.29萬輛和2349.19萬輛，雙雙超過2300萬輛，增幅與上年相比有所回落。中汽協同時預測，2015年全年中國汽車需求約在2583萬輛左右，全年汽車銷量將達2513萬輛，增速為7%。

　　自主品牌市場份額堪憂

　　1月12日，中國汽車工業協會發布的最新產銷數據表明，2014年12月，我國汽車生產228.87萬輛，環比增長5.92%，同比增長7.05%；銷售241.01萬輛，環比增長15.27%，同比增長12.93%。其中，乘用車生產194.15萬輛，同比增長8.94%，銷售206.11萬輛，同比增長15.99%。

　　去年12月，中國品牌乘用車市場占有率環比較上月雖然提升，但是同比仍然有所下降。當月共銷售84.86萬輛，環比增長16.88%，同比增長10.33%，占乘用車銷售總量的41.17%，占有率比上月提升0.27個百分點，比上年同期下降2.12個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售39.39萬輛、29.46萬輛、26.75萬輛、18.28萬輛和6.48萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.11%、14.29%、12.98%、8.87%和3.15%。與上月相比，德系和法系品牌乘用車銷量略有下降，其他外國品牌各有增長，日系品牌增速更快。

　　從2014年全年來看，中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛，同比增長4.10%，占乘用車銷售總量的38.44%，占有率比上年同期下降2.14個百分點，自主品牌的市場形勢尤為不樂觀。相反，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛，分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比，除日系乘用車銷量增速略低之外，其他外國品牌增速均超過10%。

　　廣汽本田 吉利退出轎車銷量前十

　　根據中國汽車工業協會數據，2014年銷量排名前十位的汽車集團是上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、奇瑞、江淮，銷量分別為558.37 萬輛、380.25萬輛、308.61萬輛、254.78萬輛、240.09萬輛、117.23萬輛、80.17萬輛、73.08萬輛、48.61萬輛、46.47萬輛。

　　回顧2013年銷量排名前十位的汽車集團為上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、華晨、長城、吉利、江淮。與2013年相比，2014年大集團銷量排名的前8位沒有發生任何變化，但從銷量上看，長安正在逐步逼近一汽，而北汽的快速上漲勢頭同樣值得持續關注。

　　另外一方面，2014年全年，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現代、東風日產、神龍、長安福特、東風悅達、一汽豐田和廣汽本田，分別銷售158.66萬輛、146.52萬輛、143.63萬輛、85.25萬輛、75.20萬輛、59萬輛、58.47萬輛、50.91萬輛、44.21萬輛和42.27萬輛。

　　而2013年，銷量排名前十位的轎車生產企業依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風日產、北京現代、長安福特、神龍、吉利、東風悅達和一汽豐田，分別銷售137.32萬輛、137.18萬輛、128.58萬輛、78.53萬輛、74.68萬輛、52.58萬輛、49.77萬輛、48.66萬輛、41.35萬輛和41.14萬輛。

　　相比于2013年，2014年全年轎車生產企業的排名已經遭遇大洗牌，2014年一汽大眾超越上海通用躍居第一位，北京現代銷量則超過東風日產榮升第四位，神龍超過長安福特排名第六，而吉利和廣汽本田則被擠出銷量前十位。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚

　　乘用車市場仍有提升空間

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，受GDP增速緩中趨穩的影響，2015年我國汽車市場預計會維持平穩增長水平。其中乘用車消費仍會處平穩上升階段，加之中國汽車保有量還處于100輛／千人左右的水平，仍有繼續提升的空間。此外，在國家鼓勵消費，國民收入保持平穩上升的同時，一二線城市升級換購需求進一步提升，三四線城市市場潛力逐步釋放，將繼續促進未來的乘用車市場。

　　因此，中汽協預測，2015年我國乘用車銷量將在2125萬輛左右，增速為8%。其中，轎車銷量將達1251萬輛左右，增速為1%；suv銷量將達到510萬輛左右，增速為25%。

　　董揚表示，2014年我國新能源汽車呈現了爆發式增長，2015年各種利好政策的延續性會進一步促進新能源汽車的發展。另外，伴隨著《汽車銷售管理辦法》的出臺，將會對汽車廠家、經銷商等相關企業在產品的銷售、渠道的建設以及提供服務等方面都會帶來不同程度的影響，由此將導致營銷模式的變化，增加市場的不確定性。（記者 朱津津）

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