自全國“兩會”以來，“新質生產力”就成為時下最熱的詞匯。什么是“新質生產力”?社會各界給予了諸多的注解，概括地說就是以新技術、新經濟、新業態為主要內涵的生產力。

對于這國家定調、經濟發展使然的大趨勢，不少行業開始紛紛醞釀“新質生產力”的變革。

3月25日，蘇州金龍新V系客車全球發布會在蘇州成功舉辦，發布會以“用XIN(新、心、芯)前行，V你而來”為主題，展示了蘇州金龍以新技術、新產品驅動新需求、新發展的重要成果，令行業為之一震，新V系產品的發布，似乎意味著蘇州金龍要在“新質生產力”下打造系列化標桿產品的決心和信心。

一、不謀而合

當下，中國經濟產業正應了狄更斯在《雙城記》中的那句名言："這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。

一方面隨著中國經濟高速發展，人口結構紅利逐漸喪失，資源和環境的約束逐漸收緊。這一趨勢使要素成本構成的競爭優勢已不再明顯，更重要的是產能過剩所帶來的價格競爭壓力，更使傳統的生產力難以為繼。

另一方面，數字化已成為全球經濟發展的重要引擎，大力推進的 “數字中國”建設也早已使數字技術日益融入經濟社會發展的各個領域。復旦大學中國研究院院長張維為教授指出，我國數字技術創新成就突出，已實現了5G技術、產業、應用的全球領先，北斗導航衛星已經覆蓋全球并實現規模化地應用。在人工智能、芯片研發、云計算、大數據、區塊鏈、量子通信等領域，中國均躋身全球第一梯隊。

很顯然，兩種時代正在交織碰撞，帶有明顯勞動密集型和資源密集型色彩的客車業，其變革已在所難免。而變革的趨勢就是“數字化”和“綠色化”。這兩點就是新質生產力的時代特征。

海格新V系客車的出現恰與新質生產力的提出不謀而合。

二、前所未有

2021年3月，恰是全國“兩會”釋放經濟發展大計信號的時期，而此時，蘇州金龍領導層經過深思熟慮，做出了一項重大決定：舉全公司之力不惜代價打造全新的系列化產品，項目的代號——海格新V系。

當時的背書是，數字經濟和綠色發展已成為中國乃至世界汽車發展的必然。傳統思維下的產品制造模式已難以為繼，如何解決行業的 “內卷”問題，如何持續為客戶提供盈利的工具，如何讓企業可持續發展，如何在全球客車競爭中脫穎而出……解決的最佳途徑，就是用新技術、新手段、新思維脫胎換骨的開發一款新產品，來解答用戶心中為什么要買海格客車，海格客車好在哪里的問題。

歷時三年的產品開發，數不清的市場走訪調研，“定方向、做決策、達共識”的全產業鏈上各種大小會議開了無數場。據蘇州金龍工作紀要記載，公司級會議開了16場、跨系統研討會92場、專業級研討會231場。

蘇州金龍總工程師李春告訴記者，不同與以往，海格新V系是全產業鏈參與、正向開發、全三維設計、全IPD流程。

切割、下料、焊接、涂裝……這些過去傳統的生產工藝，已被大量應用的智能制造所取代——激光切割下料、數控成型、焊接機器人、能耗管理平臺、三現視頻管理系統、根云小匠設備互聯系統、零部件及電泳車間設備互聯系統，自動化噴涂數字化監控系統等等。不僅讓蘇州金龍有了打造海格新V系1毫米工程的勇氣，而且讓其賦能綠色制造，加速形成“新質生產力”的步伐。

三、破繭展翼

在海格新V系發布會現場，由“新質”引發的“高質量”變革似乎無處不在。有如蝴蝶雙翼造型的前臉，用設計語言代表著蘇州金龍要破繭煥新的決心;而以大數據、互聯網、云計算及人工智能等工具體系為代表的車聯網、SaaS、智能座艙、自動駕駛等技術在海格新V系的應用上也是淋漓展現，屏幕化、語音交互、娛樂化等現代轎車技術已十分明顯地出現在新V系上。儀表盤向全液晶趨勢轉變，人機互動的語音控制達35條指令。動力電池的智能管理系統使電池制熱能耗降低了42%。

不僅如此，新V系設計、工藝上的模塊化創新，使產品的通用化率大幅提高，零部件通用率達58%，電器零部件更是達85%以上。大量模塊化組合的應用在提高了生產效率的同時，產品的可靠性也大為提升，而維修成本卻大幅下降。

人民日報發文表示，新質生產力相對于傳統生產力而言，是指大量運用大數據、人工智能、互聯網、云計算等新技術與高素質勞動者、數據信息等要素緊密結合而催生的新產業、新技術、新產品和新業態。

很顯然，蘇州金龍海格新V系恰好符合了這些趨勢。有行業專家認為，海格新V系不僅是蘇州金龍技術創新的集大成之作，更有望引領中國客車行業開啟新質生產力的嶄新時代。

(新媒體責編：wa12)