從進口到改裝，從合資引進到自主研發(fā)，國產(chǎn)客車一路披荊斬棘，取得了翻天覆地的變化。如今，國產(chǎn)客車已經(jīng)走出國門，名揚海外。不過隨著國內(nèi)外市場環(huán)境的快速變化，國產(chǎn)客車亟需再進一步，創(chuàng)造出更大價值。在公路客車領(lǐng)域，蘇州金龍歷時3年，為我們帶來了新V系產(chǎn)品，它是海格客車對于未來公路客車發(fā)展方向的一張精彩答卷。

發(fā)布會詳細講解了海格新V系眾多的技術(shù)創(chuàng)新，可以總結(jié)為三大亮點：平臺化、智能化、人性化。可能有朋友看到這三個詞會說這有什么新鮮的，都是老生常談的理念。別急，接著往下看，一定會刷新你對客車的認知。

海格新V系采用正向開發(fā)流程，打造全新平臺。該平臺車身長度包括8、9、11、12、13m，高度有3420、3645、3695mm三種，動力可選新能源、柴油、燃氣，一個平臺基本覆蓋公路客車各個細分領(lǐng)域。重要的是國內(nèi)、海外也是同平臺，海格新V系在國內(nèi)發(fā)布的同時，其在海外也同步上市。

產(chǎn)品平臺化帶來的優(yōu)勢就是便于模塊化設(shè)計，使得不同車型之間零部件通用率更高。依靠新平臺，海格新V系的零部件種類下降了58%，電器零部件85%以上通用，為生產(chǎn)以及售后降低了庫存壓力，同時降低了零部件成本。另外，平臺化生產(chǎn)不同車型標準更為一致，便于企業(yè)優(yōu)化制造工藝，有效提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，使得產(chǎn)品性能能夠達到更高水平。

產(chǎn)品平臺化帶來的優(yōu)勢就是便于模塊化設(shè)計，使得不同車型之間零部件通用率更高。依靠新平臺，海格新V系的零部件種類下降了58%，電器零部件85%以上通用，為生產(chǎn)以及售后降低了庫存壓力，同時降低了零部件成本。另外，平臺化生產(chǎn)不同車型標準更為一致，便于企業(yè)優(yōu)化制造工藝，有效提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，使得產(chǎn)品性能能夠達到更高水平。

上方細長的LED日間行車燈兼做流水轉(zhuǎn)向燈，下方為LED全透鏡近光燈和遠光燈，全LED大燈為駕駛員帶來更好的照明效果。

前圍面板和前后保險杠均采用高精度復(fù)合材料，比沖壓鋼板輕28.5%，維保更輕松。除霜器、雨刮電機安裝在車外，大幅提升維修便利性。值得注意的是前AEB毫米波雷達不再外露，與海格車標Logo相融合，前臉更簡潔美觀。

車尾設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，雙翼線型尾燈也是采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，現(xiàn)代時尚。后風擋下沿的HIGER字母可以點亮，夜間更具辨識度。

除了平臺化，海格新V系采用了全新電子電氣架構(gòu)，得益于域控技術(shù)，線束大幅度減少。其中駕駛區(qū)線束減少76.7%，有效提升可靠性。

依托高性能大算力智能座艙芯片，海格新V系打造HIGER智能座艙系統(tǒng)，配備10.25英寸全液晶智慧儀表，以及10.1/15.6英寸懸浮式觸控娛樂屏，可通過多功能方向盤、觸控以及語音進行控制。娛樂屏界面布局簡單明了，操作起來邏輯清晰、順滑流暢，十分方便。此外支持藍牙、WIFI接入，導(dǎo)游通過手機便能操控多媒體、空調(diào)等，避免打擾駕駛員安全行車。

必須點贊的是，海格新V系全系標配HIGER智能座艙系統(tǒng)，這也為駕駛員帶來了人性化的工作環(huán)境。駕駛員保持良好的工作狀態(tài)，運營安全和效率才有保障。

當然海格新V系的人性化不只體現(xiàn)在駕駛員方面，對乘客同樣關(guān)懷到極致。從上下車、車內(nèi)移動、乘坐休息、取放行李，到視覺、聽覺、嗅覺等感官，海格都全力投入用心設(shè)計，不放過每一個場景和細節(jié)。

2004年，蘇州金龍V系客車成功研發(fā)。上市以來，海格V系累計銷售超60000輛，獲得了眾多用戶的認可和信賴，也承載了無數(shù)人美好的回憶。20年后，蘇州金龍新V系接過公路客車的接力棒，憑借平臺化、智能化、人性化等創(chuàng)新設(shè)計，樹立了客運行業(yè)新標桿。它是否也能成為“一代經(jīng)典”呢?讓我們拭目以待。

(新媒體責編：wa12)