在重慶一家新能源汽車制造企業(yè)，智能化焊接機(jī)器人在進(jìn)行焊接作業(yè)。新華社記者 黃 偉攝

近年來，安徽省淮北市打造鋰電池產(chǎn)業(yè)園，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。目前，當(dāng)?shù)匾研纬奢^完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車、無人機(jī)等領(lǐng)域。圖為工人在一家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的車間內(nèi)作業(yè)。萬善朝攝

200%!

這是2021年上半年我國新能源汽車產(chǎn)銷量的同比增速。在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體增速放緩的背景下，新能源汽車的逆勢增長，釋放出我國消費(fèi)升級、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能。

7月30日，中共中央政治局召開會議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作，將“支持新能源汽車加快發(fā)展”作為挖掘國內(nèi)市場潛力的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

暢通國內(nèi)大循環(huán)，擴(kuò)大內(nèi)需，新能源汽車將發(fā)揮哪些作用?未來發(fā)展方向是什么?

擴(kuò)大內(nèi)需

開辟“藍(lán)海”市場

“環(huán)保”“實(shí)惠”“補(bǔ)貼高”……7月中旬舉辦的2021年海南國際汽車博覽會暨第四屆海南國際新能源汽車展上，占比超過30%的新能源汽車展區(qū)人頭攢動(dòng)，參觀者中有意為家庭更換或添置一輛“綠牌車”的不在少數(shù)。

作為全國率先提出“2030年全面禁止銷售燃油車”的省份，海南省全面放開新能源汽車排號政策，同時(shí)推出購車獎(jiǎng)勵(lì)措施，新能源汽車所占市場份額越來越大。

從海南放眼全國，自2001年國家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)起步至今，從實(shí)驗(yàn)室到流水線，從由政府主導(dǎo)到企業(yè)為主體，從政策引領(lǐng)到市場和政策雙輪驅(qū)動(dòng)，走過20年的發(fā)展歷程，我國新能源汽車進(jìn)入加速發(fā)展階段。

新能源汽車滲透率，即新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重，是反映該產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的一項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會研究顯示，從2004年底確定北京、湖北武漢等4個(gè)城市為電動(dòng)汽車示范城市以來，新能源汽車滲透率突破1%用了10年時(shí)間，而“十三五”期間，新能源汽車的滲透率則從1.8%提升至5.4%。在我國經(jīng)濟(jì)克服新冠肺炎疫情影響加快復(fù)蘇，以及相關(guān)政策推動(dòng)下，今年上半年，我國新能源汽車銷量占比已達(dá)9.4%，其中6月份全月達(dá)到12%。

從智能手機(jī)、移動(dòng)支付等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程來看，當(dāng)某一品類滲透率接近10%，即意味著該品類步入占領(lǐng)市場的“快車道”。如今，新能源汽車已不僅僅受到城市居民的青睞，在工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等國家部委的聯(lián)合推動(dòng)下，新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)正在如火如荼開展。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的接續(xù)推進(jìn)，三四線城市及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的廣闊市場，成為新能源汽車發(fā)展的“藍(lán)海”。

深挖內(nèi)需潛力，是構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)為主體的新發(fā)展格局的必然要求，也是穩(wěn)步加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的必要舉措。2020年國務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流。

從9.4%到20%，新能源汽車發(fā)展前景可期。

綠色出行

倒逼低碳轉(zhuǎn)型

進(jìn)入新發(fā)展階段，綠色發(fā)展的理念越來越深入人心。伴隨碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，綠色低碳的出行方式被賦予更加重要的時(shí)代意義。

提到“綠色出行”，很多人最先想到的是步行、自行車、公共交通等出行方式，但這些方式難以完全滿足個(gè)人出行需求。零排放或低排放的新能源汽車，較好地平衡了節(jié)能減排與便捷交通的需求。

發(fā)展新能源汽車，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措�？梢哉f，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，給新能源汽車長期發(fā)展增添了“底氣”。

然而，在新能源汽車與綠色低碳之間，還不能簡單地畫等號。

不少專家提出，不能簡單地認(rèn)為新能源汽車就是“4個(gè)輪子+1臺蓄電池”。“一方面，需要考慮電能的來源是否是可再生能源;另一方面，還要看整臺新能源汽車的制造過程是否綠色。”

碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)也在倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型，重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

隨著低碳環(huán)保理念的發(fā)展，基于全生命周期的角度來衡量汽車產(chǎn)品的碳排放量，已成為行業(yè)共識。7月29日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》，涵蓋汽車原材料獲取、零部件及整車生產(chǎn)、使用等全生命周期各個(gè)階段，為我國汽車行業(yè)全面推動(dòng)溫室氣體排放控制提供行動(dòng)參考。

“頭腦”升級

搶占智能化發(fā)展先機(jī)

《2020年中國新能源汽車行業(yè)白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，89%的新能源汽車用戶表示出對于車輛智能化的關(guān)注，其中43.1%的用戶表示非常關(guān)注。其中，智能硬件、自動(dòng)/輔助駕駛等功能成為超過50%用戶的選擇。

數(shù)據(jù)背后，體現(xiàn)出越來越多的新能源汽車用戶不僅看重車輛的節(jié)能環(huán)保屬性，還更加關(guān)注智能化技術(shù)的應(yīng)用�？梢�，加快發(fā)展新能源汽車，不僅有增量的空間，更有提質(zhì)的需求。

“智能手機(jī)不只替代了傳統(tǒng)手機(jī)，而且重塑了攝影、支付、社交等眾多領(lǐng)域，催生出諸多新業(yè)態(tài)、新模式。”中國電動(dòng)汽車百人會理事長陳清泰表示，“同樣，新能源汽車的發(fā)展也不只是用電能代替石油，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換的同時(shí)，還賦予汽車一個(gè)強(qiáng)大的‘頭腦’。”

加快發(fā)展新能源汽車，絕不僅僅是依靠刺激汽車這項(xiàng)大宗商品的消費(fèi)而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，其帶動(dòng)的高性能動(dòng)力電池和車載芯片創(chuàng)新攻關(guān)、信息技術(shù)與制造體系的融合等，是產(chǎn)業(yè)升級的大勢所趨，也是釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要源頭。

近年來，新能源汽車的快速發(fā)展，吸引一大批創(chuàng)新型科技企業(yè)的入駐。這些造車新勢力不僅秉持“新能源+智能化”的理念，讓車內(nèi)電子系統(tǒng)、智能界面、人機(jī)交互系統(tǒng)成為新能源汽車的標(biāo)配，還加速新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈融合。

根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，下一步將重點(diǎn)推動(dòng)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化互融協(xié)同發(fā)展。“換句話說，推廣無人駕駛的日子正在離我們越來越近。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生介紹，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局階段，許多企業(yè)正在開展特定場景下自動(dòng)駕駛車型的測試驗(yàn)證。

從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)，還應(yīng)看到，我國新能源汽車加速發(fā)展的過程中，不少核心技術(shù)仍有待突破，關(guān)鍵零部件還面臨“卡脖子”問題。機(jī)會稍縱即逝，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正乘著政策的“東風(fēng)”，不斷釋放創(chuàng)新活力，補(bǔ)齊短板弱項(xiàng)，努力搶占新的賽道，實(shí)現(xiàn)“換道超車”。

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