上海推出“交通安全碼”，外賣快遞騎手需持“綠碼”接單。

快遞、外賣已經成為城市生活的標配，但是一些快遞外賣騎手為了搶時間，橫沖直撞，無視交通信號燈，已經成為交通安全的嚴重威脅。

快速送達與安全送達如何兼顧?

近期，上海公安交管部門建設完善了“快遞外賣行業非機動車交通安全管理信息系統”，推出快遞外賣騎手“交通安全碼”，以“綠、黃、紅”三色“安全碼”標注安全等級，騎手也可在“隨申辦APP”查詢，實現“一人一碼、動態可溯”。

此外，對配送站點，系統實行1至5星的動態星級評定(5星為最優);對平臺企業，實行“高風險”“低風險”兩個風險等級的評定。

還值得一提的是，針對騎手因趕單而違法的情形，上海明確，配送站點的業務考核與安全等級關聯掛鉤，企業對站點的業務考核等級不得高于安全等級。這也促使企業優化配送時限算法，為騎手安全守法騎行夯實基礎。

讓配送加安全，給算法添溫度，上海市這一創新舉措不僅是對交通安全問題的直接回應，讓源頭管理從“撒網式”轉向“點穴式”，更倒逼企業優化算法，將安全管理納入重要的考核指標，推動快遞外賣行業朝著更加規范、健康的方向發展。

具體到“交通安全碼”的應用上，其規則清晰明確：新入職騎手必須“綠碼”才能從業;黃碼提示需培訓;屢教不改的“紅碼”騎手，則被列入行業“禁限名單”，責令其所屬平臺企業“停單”，要求其他平臺企業慎用，直至騎手符合“綠碼”標準后方可派單。

“交通安全碼”的推行，雖然對騎手的從業資格提出了更高要求，但從長遠來看，卻是在保障騎手的合法權益，督促其轉變自己的駕駛習慣，讓其工作環境更加安全。數據顯示，今年以來，上海涉快遞外賣電動自行車交通違法及事故亡人數同比分別下降14.8%、42.9%。

當然，騎手交通違法頻發，除了僥幸心理，很大程度上是因為“被困在算法里”。過去，一些平臺為了追求配送時效，設置了苛刻的扣罰機制，騎手被算法推著走，不得不與時間賽跑。為了彌補商家出餐慢的時間，為了填充寫字樓電梯排隊的時間，為了預留路上高峰擁堵的時間……“眾口難調”面前，騎手不搶時間就超時，還可能面臨收入的銳減和消費者的“差評”。

眼下，對照《上海市同城配送專業委員會成員單位自律公約》，不少企業和站點推出了“花式”措施，比如取消超時扣款、延長配送時間、將騎手安全配送里程與其收入及權益掛鉤等，都是推動快遞外賣行業交通安全治理的有益嘗試，但從平衡平臺企業、騎手、消費者的利益訴求的角度看，只讓騎手慢下來還不夠。

外賣快遞行業和百姓生活息息相關，連接著商家與消費者。如何在保障安全的前提下，平衡好騎手的收入和工作壓力，尋找社會治理和消費者滿意的“最大公約數”，還需要包括平臺、商家、消費者、外賣快遞放置場所管理方和騎手在內的各方跨領域協同治理。在秩序與活力、效率與公平、技術創新與人文關懷之間找到最佳平衡點，不僅是快遞外賣行業的考題，更是推動社會公平、激發經濟活力面臨的重要課題。(長城網·冀云客戶端評論員 蘆靜)

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