上海推出“交通安全碼”,外賣快遞騎手需持“綠碼”接單。
快遞、外賣已經成為城市生活的標配,但是一些快遞外賣騎手為了搶時間,橫沖直撞,無視交通信號燈,已經成為交通安全的嚴重威脅。
快速送達與安全送達如何兼顧?
近期,上海公安交管部門建設完善了“快遞外賣行業非機動車交通安全管理信息系統”,推出快遞外賣騎手“交通安全碼”,以“綠、黃、紅”三色“安全碼”標注安全等級,騎手也可在“隨申辦APP”查詢,實現“一人一碼、動態可溯”。
此外,對配送站點,系統實行1至5星的動態星級評定(5星為最優);對平臺企業,實行“高風險”“低風險”兩個風險等級的評定。
還值得一提的是,針對騎手因趕單而違法的情形,上海明確,配送站點的業務考核與安全等級關聯掛鉤,企業對站點的業務考核等級不得高于安全等級。這也促使企業優化配送時限算法,為騎手安全守法騎行夯實基礎。
讓配送加安全,給算法添溫度,上海市這一創新舉措不僅是對交通安全問題的直接回應,讓源頭管理從“撒網式”轉向“點穴式”,更倒逼企業優化算法,將安全管理納入重要的考核指標,推動快遞外賣行業朝著更加規范、健康的方向發展。
具體到“交通安全碼”的應用上,其規則清晰明確:新入職騎手必須“綠碼”才能從業;黃碼提示需培訓;屢教不改的“紅碼”騎手,則被列入行業“禁限名單”,責令其所屬平臺企業“停單”,要求其他平臺企業慎用,直至騎手符合“綠碼”標準后方可派單。
“交通安全碼”的推行,雖然對騎手的從業資格提出了更高要求,但從長遠來看,卻是在保障騎手的合法權益,督促其轉變自己的駕駛習慣,讓其工作環境更加安全。數據顯示,今年以來,上海涉快遞外賣電動自行車交通違法及事故亡人數同比分別下降14.8%、42.9%。
當然,騎手交通違法頻發,除了僥幸心理,很大程度上是因為“被困在算法里”。過去,一些平臺為了追求配送時效,設置了苛刻的扣罰機制,騎手被算法推著走,不得不與時間賽跑。為了彌補商家出餐慢的時間,為了填充寫字樓電梯排隊的時間,為了預留路上高峰擁堵的時間……“眾口難調”面前,騎手不搶時間就超時,還可能面臨收入的銳減和消費者的“差評”。
眼下,對照《上海市同城配送專業委員會成員單位自律公約》,不少企業和站點推出了“花式”措施,比如取消超時扣款、延長配送時間、將騎手安全配送里程與其收入及權益掛鉤等,都是推動快遞外賣行業交通安全治理的有益嘗試,但從平衡平臺企業、騎手、消費者的利益訴求的角度看,只讓騎手慢下來還不夠。
外賣快遞行業和百姓生活息息相關,連接著商家與消費者。如何在保障安全的前提下,平衡好騎手的收入和工作壓力,尋找社會治理和消費者滿意的“最大公約數”,還需要包括平臺、商家、消費者、外賣快遞放置場所管理方和騎手在內的各方跨領域協同治理。在秩序與活力、效率與公平、技術創新與人文關懷之間找到最佳平衡點,不僅是快遞外賣行業的考題,更是推動社會公平、激發經濟活力面臨的重要課題。(長城網·冀云客戶端評論員 蘆靜)
(新媒體責編:caizhuo)
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