——魯大學子探秘樂陵客貨郵的“共富密碼”

七月的魯北平原，金黃的麥浪尚未完全退去，一條條公路如同銀色的絲帶，在田野間穿梭織網。7月26日，一輛載著魯東大學數學與統計科學學院“星火·追尋”紅色筑夢實踐團與“小數點”志愿服務隊的大巴，駛入了樂陵客貨郵融合發展示范園。這群平日里與微分方程、概率模型打交道的年輕人，此行帶著一個特別的“解碼器”——數學與統計的思維，意圖在這片充滿活力的土地上，破解鄉村物流如何從“最后一公里”的梗阻，蝶變為“共富新動脈”的奧秘。

初探“樂陵模式”：五年盈利背后的民生巧思

近年來，樂陵為統籌推進客貨郵融合發展，成立了由黨委、政府主要領導擔任組長，交通、郵政、財政、商務、供銷等多部門共同參與的推動機制。將客貨郵融合發展納入全市交通“十四五”規劃，在資金和土地等關鍵要素上給予大力保障，科學規劃交通運輸重點項目，通過專項債券、EPC等多種模式廣泛融資，為項目建設筑牢根基。

除了完善體制機制，服務陣地和服務體系的建設同樣關鍵。樂陵創新采用“政府引導+資源整合+市場化運作”模式，全力搭建“縣、鄉、村”三級快遞物流服務體系，打造了客貨郵融合發展示范園項目，配備先進的自動化分揀設備，實行統一管理、統一分揀、統一配送，大大提高了運作效率。整合利用鄉鎮原有的交通場站和郵政網點，設立了16處鄉鎮分揀中心，并以19處郵政網點作為補充，成功構建起“多站合一、集約共享”的客貨郵融合發展服務體系。利用村內超市，在130個行政村設立村級快遞驛站，每個村級驛站能夠服務周邊7至8個自然村。同時，制定客貨郵融合發展推進方案和資金獎補方案，對于穩定運行1年以上的站點，每年給予2000元的資金支持。通過這一系列舉措，真正打通了物流快遞進村的最后一公里，實現了“進得去、養得住，長期發揮作用”的目標，進出港能力和效率得到大幅提升。

“這里的每一處設計，都不僅僅是為了降本效率，更藏著服務鄉村的巧思。”魯大學子們敏銳地捕捉到許多細節：合理的功能分區、清晰的流向標識、適應農產品的倉儲區域……這些看似平常的布局，在數學學子眼中，仿佛一個個經過精心計算的“最優解”，指向同一個目標：讓農產品和工業產品更快、更省、更穩實現雙循環，創造更高的產品價值，更好的服務鄉村振興。

“硬骨頭”的破局術：從“碎片”到“集團軍”

公交“帶貨”這一創新舉措，有效地推動了快遞進村和農貨進城。那么，公交車與快遞是如何實現“牽手”合作的呢?

樂陵的答案就是“三力合一”：幾年前，公交公司收回了原在個人手中經營的線路，淘汰了傳統柴油公交車，投入了180輛新能源公交車。車輛更新后，卻遇到了經營難題。運力雖然充足，但客流量太少，尤其是偏遠的農村線路。師傅們看著空蕩蕩的車廂，心里別提多著急了。時間班次都已經公布，就算是空車也得照常運行。”

與此同時，樂陵市郵政分公司也面臨著困境。近年來，農村居民線上消費日益增多，當地金絲小棗等農產品的外運需求也十分旺盛，郵政快件量總體呈上升趨勢。然而，由于人口分散，單條運輸線上的快遞包裹量仍然不足。如果將零散的農村快遞業務外包給社會車輛代運，不僅成本高，還不賺錢。而且外包車輛管理難度大，經常不能按時送達，公司還會面臨被投訴或罰款的風險。

2021年，山東省交通運輸廳下發《關于進一步推動農村客貨郵融合發展的通知》，為樂陵市公交公司與郵政公司的合作帶來了契機。雙方迅速“牽手”，公交公司承攬起郵件配送業務。

多方合作帶來了諸多好處，對于公交公司來說，一方面充分發揮了公交城鄉全覆蓋的運力優勢;另一方面，在不增加人力物力的情況下，公交公司每年還能增加一筆配送收入。對郵政公司而言，一是降低了農村物流下行成本;二是客運班車有固定班次，能夠確保準時送達客戶。每年郵政公司節省投遞費用，公交公司增加收益，真正實現了雙贏。

政府政策引導，像一位睿智的“規劃師”，無償回收私營客車線路，推行公交公營，實現“零成本、無震蕩”過渡。市場化運作，如同精密的“算法”，將原本分散競爭的小微快遞主體兼并整合，擰成一股繩，組建起統一高效的“快遞集團軍”;資源整合，則是關鍵的“融合劑”，盤活閑置資源，優化配置。這種兼顧成本與民生的基層智慧，讓成員們頻頻點頭。“以客貨郵的深度融合，加快農村電商、鄉村經濟發展。這不僅在極大程度上便利了百姓，更是資源優化配置的絕佳案例，完全可以建立數學模型來分析其協同效率!”成員李欣儀在筆記本上飛快記錄。

棗林里的“時空魔術”：數據流淌民生溫度

在樂陵市客貨郵融合示范園快遞分揀中心包裹裝卸點，2路公交車司機張寶柱正有條不紊地往公交車上搬運快遞包裹。作為樂陵市“客貨郵融合發展・郵政快遞專班”的一員，他的任務是將包裹運送到沿線鄉鎮或村莊的快遞收發站點，并把需要寄走的快遞帶回。

“我負責的這條線路，覆蓋了18個村。”張寶柱一邊說著，一邊熟練地將一件件快遞包裹整齊碼放在公交車上。20分鐘后，公交車準時抵達朱集鎮郵政快遞收發站點。張寶柱下車后，與郵政工作人員認真核對貨單、仔細清點包裹，完成交接后，又繼續向下一個收發站點駛去。

公交公司共設置了17條快遞專班線路，提供定點、定時、定車、定線的‘四定’服務，每日運行約50個班次，代運郵件2.5萬件，投遞時效提前了1個小時。

樂陵通過深化“交郵合作”，充分發揮城鄉公交車的運力優勢和郵政系統的基層網點優勢，采用點對點作業模式取代原來的郵路串跑模式。這樣一來，每年可為郵政公司節省投遞費用30余萬元，同時為公交公司增加收益20余萬元，實現了雙方的互利共贏。

為進一步提升配送效率，樂陵積極引導快遞企業入駐樂陵市快遞物流共配中心，與公交公司合作開展代運、代收、代投業務，將原本分散的多家快遞公司人員和車輛配送轉變為集中配送，實現了人工成本節約50%、出港效益提升70%、派送效率提升40%的良好成效。

“就拿金絲小棗來說，棗農通過手機傳輸訂單后，快遞員在10分鐘內就能將棗林里的新鮮小棗運出，真正實現了上午在樹上，下午在路上，晚上在桌上。德州市3個快遞金牌項目中，樂陵的金絲小棗和調味品占據兩席，每年配送業務量可達數千萬件，為群眾增加收入近億元，在助力鄉村經濟發展方面成效顯著。”樂陵市交通運輸局郵政業發展中心副主任楊振輝說。

這巧妙的“四定”服務，帶來了驚人的數據：郵政年運營成本直降400余萬，配送效率飆升40%。“數學優化里的每一個變量，都在這里變成了老鄉實實在在的便利!”成員盧婧感慨道。

更深的民生溫度，藏在2023年那項在山東省率先實施的惠民政策里——公交全免費。在候車亭，成員們偶遇了帶著孩子去影視城游玩的青年父母。“現在在樂陵坐車不花錢，想去哪里去哪里，抬腳就能走!”棗鄉人民眉眼間的笑意，那份真摯的獲得感和幸福感無法掩蓋。這份“說走就走”的自由，背后是樂陵織就的城鄉通達交通網，是沉甸甸的惠民承諾。“數據不只是冰冷的指標，”成員趙婭斐動情地說，“人民群眾的笑容，就是政策成效最溫暖的‘統計量’。”

青春刻度丈量振興路：從樂陵樣本到青年擔當

從2020年德州現場會，到2022年全國典型案例，再到2023年作為唯一縣級市登上全國“四好農村路”會議發言席……樂陵市的相關做法被交通運輸部列為全國典型案例，成功創立德州首個國家級農村物流服務品牌，獲批全國農村電商快遞協同發展示范區創建單位、全國第一批交通強國郵政專項試點，其經驗做法獲評2024交通強國優秀案例，被人民日報、新華社等重點報道。樂陵客貨郵的實踐軌跡，深深烙印在成員們心中。他們看到，鄉村振興并非宏大的口號，它就藏在飛馳的公交車輪下，在送達村口的快遞包裹里，在老鄉“說走就走”的便捷中。

一天的探訪結束，回程的大巴上，成員們熱烈討論的不再僅僅是公式定理。如何用圖論優化更復雜的物流線路?怎樣利用統計學分析客貨流數據，預測需求高峰，實現更精準的資源調度?樂陵的“共富密碼”激發了這群數學學子用專業所長服務鄉土的無限靈感。

青春的腳步丈量著鄉村的脈動，數據的思維解碼著振興的密碼。魯東大學學子在樂陵的實踐，不僅觸摸到了客貨郵融合發展的創新脈搏，更深刻理解了“小快遞”背后承載的“大民生”。這份來自鄉村振興前沿的生動啟示，如同一粒種子，播撒進年輕的心田。他們將以今日之所見所思為起點，嘗試用理性的模型構建感性的連接，用精準的算法服務廣袤的鄉土，讓青春在服務“三農”的廣闊天地中，書寫下屬于數學人的、充滿溫度的振興篇章。( 馬亞杰  趙婭斐 趙澤睿涵 )

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