鐵路部門(mén)對(duì)標(biāo)中央碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求，加快發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”運(yùn)輸，取得積極成效。一季度，長(zhǎng)三角主要港口海鐵聯(lián)運(yùn)完成47.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)31.3%;珠三角主要港口海鐵聯(lián)運(yùn)完成11.7萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)45.1%。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司組織制訂實(shí)施長(zhǎng)三角、珠三角海鐵聯(lián)運(yùn)增量方案，通過(guò)增加班列線(xiàn)條、與港口實(shí)施價(jià)格聯(lián)動(dòng)、積極爭(zhēng)取地方政府補(bǔ)貼、實(shí)施差異化考核等措施，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)三角、珠三角集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。

中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司強(qiáng)化路地協(xié)同，暢通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”;以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，優(yōu)化內(nèi)部生產(chǎn)組織方案，協(xié)調(diào)好點(diǎn)線(xiàn)能力配合，做到箱源、貨源、車(chē)源相互匹配;優(yōu)化自備集裝箱空箱免費(fèi)堆存方案，大力支持船公司在貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)立自備集裝箱還箱點(diǎn)，保障企業(yè)用箱需求，進(jìn)一步提升客戶(hù)體驗(yàn)。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，組織專(zhuān)班深入廣州港、深圳鹽田港聯(lián)合調(diào)研寫(xiě)實(shí)，分析海鐵聯(lián)運(yùn)癥結(jié)，制訂改進(jìn)方案;抓住南沙港鐵路開(kāi)通有利契機(jī)，深入挖掘廣州港腹地貨源，促進(jìn)糧食“散改集”運(yùn)輸;加快推進(jìn)廣州國(guó)際港站建設(shè)和常平站擴(kuò)能改造，提高內(nèi)陸場(chǎng)站運(yùn)輸能力。

按照國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署，上海、廣州局集團(tuán)公司著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，積極推進(jìn)滬通鐵路二期及外高橋港區(qū)裝卸線(xiàn)建設(shè)、浦東鐵路及蘆潮港站擴(kuò)能改造、北侖支線(xiàn)復(fù)線(xiàn)改造、梅山港區(qū)支線(xiàn)建設(shè)、穿山港區(qū)裝卸線(xiàn)建設(shè)、平鹽鐵路復(fù)線(xiàn)改造等重點(diǎn)工程，為“十四五”時(shí)期及以后持續(xù)增量打好基礎(chǔ)。各沿海沿江鐵路局集團(tuán)公司將搶抓機(jī)遇，擴(kuò)大班列開(kāi)行數(shù)量，積極對(duì)接地方政府和重點(diǎn)企業(yè)，系統(tǒng)完善鐵水聯(lián)運(yùn)增量工作方案，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)入港入碼頭，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展。(鄭晨)

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