擁有全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群以及通達全球的航空航海網絡的中國，是當之無愧的全球交通大國。交通運輸作為經濟脈絡和文化紐帶服務中國經濟建設、社會發展的同時，也為世界提供了“中國方案”。

綠色節能、高效便捷、互聯互通是全球交通發展的方向。中國以豐富的實踐和大膽的創新給出“中國樣本”：日益完善的自動化碼頭、不斷拓展的新能源汽車、節能環保的地鐵建設，這些引領潮流的新技術正在走向世界。

中國自動化碼頭“出海”

交通運輸是中國現代化建設的開路先鋒，在探索的過程中，中國不斷為國際可持續交通發展提供有益經驗。

早在2008年，全球港口行業就開始了自動化碼頭建設的積極探索。這一動向為上海國際港務集團(上港集團)種下自動化碼頭建設的種子。

十多年后的今天，“無人碼頭”在上港集團運營的洋山深水港晝夜不停作業，即使受到全球疫情的沖擊，仍然能憑借人與人“零接觸”的優勢，保障作業生產和供應鏈暢通。

自動化碼頭的應用令港口行業跨越了一個時代，也受到了國際同行的密切關注。洋山深水港自動化碼頭被“復制”到以色列海法新港。2021年9月1日，上港集團投資運營的以色列海法新港正式開港，這是以色列60年來的第一個新碼頭。

隨著現場汽笛響起，橋吊操控員坐在嶄新的中控室，遠程操作起吊。第一個集裝箱接收到自動化指令后，緩緩升起，被裝入首艘停靠船舶“中遠海運阿爾卑斯”號的指定位置……海法新港碼頭順利投入運營。以色列交通部部長梅拉芙·米哈埃利說：“以色列海法新港的啟動，打開了通往世界的新門戶。從上海帶來的先進技術和設備以及項目管理運營經驗，將大大改變當地港口的擁堵現狀，為以色列及周邊地區貨物流通提供更高效、便捷的服務，推動其成為進出歐洲市場的重要貿易通道，這在疫情肆虐的當下尤為可貴。”

新能源汽車走出國門

如今，全球汽車產業正在經歷電動化、智能化、網聯化的變革。在交通和能源可持續發展的進程中，新能源汽車搶占了先機。

中國“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，要加快發展方式綠色轉型，發展壯大新能源汽車等戰略性新興產業。全球汽車企業受益于中國新能源汽車市場的發展，在中國國內和國際雙循環的背景下，獲得了新的發展機遇。

在上海東翼的臨港地區，特斯拉上海超級工廠已成為該企業的全球重要生產基地。僅在2021年9月，特斯拉上海超級工廠就交付了56006輛新車。

目前，中國新能源汽車已占全球總量一半以上，國產新能源汽車品牌紛紛走出國門，在世界舞臺上擁有重要一席。蔚來2021年登陸挪威市場，除投放新車外，蔚來將在挪威建設20座第二代換電站，覆蓋挪威前5大城市及主要高速;2021年上半年，上汽集團的自主品牌MG和MAXUS新能源車在歐洲銷售超過1.2萬輛，在英國、挪威、荷蘭、丹麥、冰島等國細分市場上位居前列。

預計到2035年，純電動汽車將成為中國新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，將有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

城市軌交“綠色變奏曲”

地鐵建設和運營在中國擁有最豐富的應用場景。在經受住地質結構復雜、客流量大、城市建筑密集等諸多挑戰后，中國地鐵探索出來的“中國方案”具有世界意義。近年來，在節能減排方面，中國地鐵又進行了創新探索。

在位于上海浦東新區的龍陽路基地，軌道交通2號線、7號線與16號線在此交匯。在登上車庫屋頂發現，約5個足球場大的光伏板幾乎鋪滿了整個屋頂。

“屋頂可用面積約4.6萬平方米，安裝了12000多塊太陽能光伏板，總裝機容量約3.66兆瓦。”上海地鐵新能源有限公司董事長牟振英如數家珍。據悉，該項目在2020年全年發電量超400萬度。

牟振英表示，未來上海地鐵還將聚焦分布式光伏發電、充電樁、儲能、直流微電網等新興技術，進一步深挖綠色出行潛力，讓地鐵能主動生產和供應綠色能源。

17號線的諸光路站也是上海地鐵綠色發展的一個縮影。2015年，17號線開始建設之初就引入了綠色建筑的概念，以期最大限度節約資源，減少對環境的污染。2017年底，17號線建成通車后，諸光路站獲得亞洲首個美國綠色建筑理事會“能源與環境設計先鋒獎”(LEED)銀級認證。目前，上海地鐵以全路網459座車站、總長772公里的規模，在世界城市地鐵長度排名中高居榜首，在節能環保方面的探索走在前列。

同濟大學城市風險管理研究院院長孫建平表示，未來中國地鐵將持續把綠色發展理念貫穿在地鐵規劃設計、建設施工、網絡運營全生命周期，爭取打造綠色、低碳地鐵。

(新媒體責編：qiaoyidan)