—— 武威高效處置路產損壞逃逸案

10月4日，G30線古永段下行線K1942+870處的限速門架式標志牌被車輛撞損，斷裂的設施懸于車道上空，對高速通行構成嚴重安全威脅。高速路政武威大隊、高速交警、武威綜合養運中心等“一路多方”單位迅速啟動聯動機制，歷經9小時緊急處置與排查，成功鎖定肇事嫌疑車輛，用協同作戰筑牢公路安全防線。​

當日10時52分，高速路政武威大隊接到養運中心監控部報案后，立即啟動應急響應預案。11時20分，高速路政武威大隊人員抵達現場，與先期到達的高速交警、救援單位迅速構建處置防線：交警負責遠端車流引導，路政人員設置警示標志、錐形桶等防護設施，救援隊伍展開門架拆除作業，現場實行半幅通行模式，有效防范二次事故發生。受損門架于當日12時52分拆除完畢，道路恢復正常通行。​

“險情就是命令，協作才能高效。”該案發生后路政大隊帶班領導迅速部署，現場同步處置，信息報送機制即刻啟動。工作人員在路警聯合指揮中心坐席、總隊政務應急值守群等多個釘釘群實時更新現場動態，11時56分，大隊已向總隊應急值班人員完成電話專題匯報，實現“處置與報送同頻”。​

在隱患處置的同時，肇事車輛排查工作遭遇波折。路政部門第一時間協調高速交警與養運中心調取監控，但因設備故障導致檢索失敗。面對困境，“一路多方”迅速調整策略：14時起，路政人員兵分多路，深入武威服務區、沿線加油站開展走訪排查，逐一調取公共區域監控錄像;養運中心則啟動后臺數據核查，對事發時段通行車輛軌跡進行全面梳理。​科技賦能成為突破瓶頸的關鍵。養運中心監控部依托高速公路門架信息系統，對海量通行數據進行深度研判。經核查發現，晉JK9339號三型貨車的行駛軌跡與事故時間線高度吻合：該車10月3日7時58分從柳園北主線站駛入，10月4日8時51分進入武南服務區時吊臂完好，10月4日10時50分經黃羊立交門架駛出時，吊臂前部已出現明顯損傷，與10時52分接到報案的時間節點基本一致。​

17時，高速交警通過路面排查初步鎖定該車輛嫌疑，19時養運中心正式出具情況說明，明確晉JK9339號貨車為重大肇事嫌疑車輛，此時該車已進入寧夏境內。相關信息第一時間同步至路政大隊，為后續跨區域協查奠定基礎。路政和交警部門通過電話聯系該車駕駛員，確認損壞公路路產后逃逸的違法事實。截至發稿，該案駕駛員已于10月5是上午9時配合高速路政武威大隊進行了損壞路產數量確認，該案件正按法定程序推進處置。​

此次事件彰顯了武威“一路多方”聯動機制的實戰效能。從隱患快速清零到嫌疑車輛的精準鎖定，路政、交警、養運單位既各司其職又緊密協作，在技術故障的不利條件下，通過“現場處置+線下排查+數據溯源”三維發力，實現了事故處置與案件偵查的高效銜接。路政部門負責人表示，將以此次案件為契機，進一步完善聯動機制，強化科技手段應用，對損壞路產逃逸行為保持“零容忍”，凝心聚力，多措并舉，為高速公路路產安全與暢通構筑堅實屏障。(武威大隊/趙海鵬)

(新媒體責編：fujia1125)