證券時報記者 魏書光

　　國家發改委決定自今日零時起下調國內汽柴油最高零售限價，但因汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，兩因素相抵，汽、柴油價格每噸分別降180元和230元，折合每升下調90號汽油0.13元、0號柴油0.2元。

　　國家發改委表示，綜合考慮1月12日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況及國內成品油價格稅提高等因素，按現行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低395元和380元。

　　不過，根據昨日財政部、國家稅務總局印發的《關于進一步提高成品油消費稅的通知》規定，自1月12日24時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降215元和150元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和230元。

　　此次國內成品油迎來新年首跌，也是自去年7月份以來國內成品油價格的第12次下調。同時，也是財政部和國稅總局第三次同期上調成品油消費稅。

　　此外，由于2015年1月1日迎來新舊油品交替，國三柴油升級國四標準車用柴油，按照此前發布的油品升級加價政策，柴油每噸將加價370元/噸，再度抵消相應調價幅度。

　　伴隨著2014年7月份以來國際原油價格的持續暴跌，目前原油價格基本跌至2009年初的水平，而發改委累計調整幅度在經歷5年累加之后也基本回到5年前。根據卓創資訊的統計數據顯示，自2009年啟動我國成品油定價機制進行改革以來，汽油累計上漲725元/噸，柴油累計上漲300元/噸。

　　中宇資訊分析師張永浩表示，作為稅費改革的重要組成部分，成品油消費稅調整延續了能源改革基調，旨在通過清費立稅的方式厘清上下游產品價格關系，通過提高汽柴油等高耗能高污染能源產品稅負水平來制約其消費增長速度，通過價格杠桿促進能源結構調整，使能源消費向清潔型、替代性能源傾斜。但是，成品油消費稅調整主要內容是提高稅率，而社會關注的征收方式、征收對象等并未發生根本性變化，稅費重復計征的現象持續存在。因此消費稅調整后期仍將繼續，預計后期主要調整方向將不再是稅負水平的提高，而是將改革和完善消費稅征收方式等內容。

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