日媒稱，日產(chǎn)汽車公司17日向日本國土交通省提交報告，匯總了造成新車“無資格檢查”問題的原因探明情況以及防止再發(fā)對策。可能最早在38年前的1979年起，栃木工廠就存在違規(guī)行為。得出結(jié)論稱，原因在于正規(guī)檢查員不足及制度規(guī)范意識淡薄。

日媒稱，日產(chǎn)汽車公司17日向日本國土交通省提交報告，匯總了造成新車“無資格檢查”問題的原因探明情況以及防止再發(fā)對策。可能最早在38年前的1979年起，栃木工廠就存在違規(guī)行為。得出結(jié)論稱，原因在于正規(guī)檢查員不足及制度規(guī)范意識淡薄。社長西川廣人在橫濱市的總社舉行記者會并道歉，稱自己主動歸還了一部分報酬。

據(jù)共同社11月17日報道，西川表示，違規(guī)問題是“股長以下實施的現(xiàn)場的習(xí)慣”，不認為董事長卡洛斯·戈恩和自己等經(jīng)營層知曉該問題，也沒有提及對經(jīng)營層的明確處分。戈恩未現(xiàn)身記者會。

報道稱，此前，日本國土交通大臣石井啟一在內(nèi)閣會議后的記者會上，就日產(chǎn)的報告稱“將嚴肅對待”。政府將研究包括刑事舉報在內(nèi)的應(yīng)對舉措。取消或停止由廠家自己實施最后檢查的“型式指定”也在設(shè)想之中，日產(chǎn)可能不得不停止出貨等。國土交通省汽車局局長奧田哲也向西川表示擔(dān)憂，稱“事態(tài)嚴重，極其遺憾”。

報告顯示，無資格檢查在1990年代成為了常態(tài)。據(jù)稱，在主力的追濱工廠，去年因小型車“NOTE”生產(chǎn)轉(zhuǎn)入而業(yè)務(wù)繁忙起來，無資格檢查也有增多。

報道稱，日本國土交通省9月對工廠實施入內(nèi)檢查時，日產(chǎn)方面存在說明與事實不符、刪除一部分相關(guān)資料等隱瞞行為。

報道表示，作為防止再發(fā)對策，報告寫入了將增加80人以上的正規(guī)檢查員，對檢查空間實施臉部識別管理，讓不具備資格者無法出入

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