2019年4月底，習近平總書記在給老撾中老友好農冰村小學全體師生回信時寫道：“歡迎你們早日乘上中老鐵路列車來到北京。”

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略的對接項目。習近平總書記高度重視中老鐵路建設，多次作出重要批示，明確要求將中老鐵路建成“一帶一路”、中老友誼標志性工程。

開工建設以來，中國鐵路國際有限公司始終牢記習近平總書記囑托，堅決貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組部署要求，堅持共商、共建、共享，指導老中鐵路有限公司與老撾相關部門和單位加強對接溝通，組織設計、施工、監理等單位全力打造精品工程，實現設施聯通、民心相通。一段段感人至深的友好故事，在中老兩國人民中間廣為傳頌。

設施聯通，架起友誼橋梁

為體現中老友誼，中老鐵路全線唯一一座跨境隧道取名友誼隧道。

該隧道全長9.59公里，其中我國境內7.17公里、老撾境內2.42公里，圍巖破碎，遇水軟化，是Ⅰ級高風險隧道。中老兩國建設者不畏困難、聯合攻關，最終破解了巖鹽地質高侵蝕性世界難題。

距離友誼隧道出口不遠，是老撾磨丁經濟特區。這里設置了中老鐵路進入老撾的首座站房——磨丁站。磨丁經濟特區是中老磨憨—磨丁經濟合作區的重要組成部分，被老撾比喻為“中國八十年代的深圳”。

除按規定集中采購的甲供物資外，承建友誼隧道、磨丁站的中國企業堅持就近就便采購老撾當地建筑材料，帶動相關產業蓬勃發展。隨著建設者大批量到來，周邊的老撾百姓紛紛做起小生意，或開辦餐廳、商店，或出租房屋、機械設備，腰包越來越鼓，生活一天比一天好。依托鐵路建設，曾經荒蕪的邊境小城磨丁逐漸繁盛。

5年多來，中老鐵路老撾段各參建單位累計采購當地砂石料、水泥、粉煤灰等建筑材料價值51.77億元。1.7萬余名建設者所需的糧食、蔬菜、水果等生活物資也在老撾采購，有效增加了當地群眾收入。

最好的友誼，就是互幫互助。一邊，建設者堅持質量第一，建設優質工程，造福老撾百姓。另一邊，老撾地方政府和百姓在征地拆遷方面給予建設者大力支持：萬象市市長協助解決梁場用地等問題，瑯南塔省省長親自組織納堆站拆遷戶召開動員會……

得益于此，跨越中老兩國山山水水的鐵路設施連點成線。這座友誼橋梁勾勒出如飛虹般的美妙弧線。

萬象站整體亮相后，引發中老兩國網友的廣泛關注。站房正面，用老撾文、中文書寫的“萬象”十分醒目;站內頂棚將代表中國文化的中國結與老撾國花占芭花完美融合，形成一個象征中老友誼的全新圖案。

不止萬象站，中老鐵路的每一項工程都承載友誼和希望，正在催開老撾民眾心中的占芭花。

民心相通，拉近彼此距離

26歲的老撾小伙諾伊·宋瑪尼是中國中鐵五局集團中老鐵路磨萬段項目部鋼結構加工廠28名老撾籍員工的班長，經過幾年學習歷練已成為一名熟練的電焊技工，曾獲老中鐵路公司首批“鐵路工匠”殊榮。

“我希望為‘一帶一路’建設作出更多貢獻。”說這話的是家住老撾瑯南塔省南塔縣磨丁村的瑋賽·賽亞翁，他在中國留學時取了個中文名字“周凱”。他不僅能夠高質量翻譯施工材料，還積極參與征地拆遷和對外協調工作。

“來工地后，我學會了開裝載機，有一次拿到了8000元工資。這個收入，我以前想都不敢想。”老撾籍司機阿旺開心地回憶道。

……

這些故事，生動講述著中老鐵路建設帶來的改變。

國之交在于民相親，民相親在于心相通。中國企業秉承“授之以魚不如授之以漁”的理念，積極吸納老撾籍工人就業，并為他們開辦免費培訓學校，開展焊接、鋼筋綁扎、大型施工機械操作、混凝土澆筑等專業技能培訓。5年多來，中國企業累計吸納當地工人就業11.12萬人次，舉辦各類培訓班955期。

中國“阿占”(老撾語音譯，意為“老師”)傾囊相授，越來越多的老撾籍工人掌握了施工技能：經過中國中鐵二局集團中老鐵路磨萬段項目部技術人員悉心輔導，老撾籍員工阿賽已能夠嫻熟操作全自動鋼筋滾焊機，操作完畢的焊縫齊整美觀、連接性能好;畢業于云南國土資源職業學院的賽宋，是中國中鐵八局集團中老鐵路磨萬段項目部的司機、翻譯，還臨時擔當挖掘機、裝載機等設備操作手，參與設備修理、隧道檢測等工作，被大家親切地稱為“賽萬能”……

中國建設者與老撾民眾的心越貼越近，友誼之樹上還結出了愛情果實。

2018年5月20日，一個有著美好寓意的日子，中鐵二局集團員工熊應豪與老撾姑娘王妮在女方家中舉辦了訂婚儀式。王妮是項目部的老撾語翻譯，與熊應豪辦公室相鄰。工作中的接觸，讓兩人彼此產生好感，情定中老鐵路。

在互相幫助翻譯工作材料的過程中，中國中鐵建工集團員工張雁與老撾姑娘黛拉翁結緣。“中老鐵路開通后，我想帶著她一起回湖北，見見父母。”張雁憧憬著美好的未來。

據不完全統計，中老鐵路建設者中的跨國夫妻已經超過10對，有的還給孩子取了希冀中老友誼的名字。以路為媒，姻緣還在延續……

患難與共，頻頻伸出援手

每年5月至10月是老撾的雨季。2018年7月20日深夜，肆虐的洪水將位于瑯南塔省南塔縣丁多村的13號公路丁多橋橋臺沖垮，導致這條南北大通道中斷，嚴重影響當地人民出行和中老泰三國貨物運輸。

聽聞消息，附近的中老鐵路建設者主動請纓參與搶險救援。經與當地交通部門共同研究，他們最終確定采用修建臨時鋼便橋打通運輸通道、再在原址重建橋梁的方案。中斷18個小時后，13號公路最終恢復通行。當時在橋梁兩端排隊的車輛已綿延近20公里，過橋時這些車輛紛紛鳴響喇叭，向搶險人員致意。

兩天后，七八百公里外的阿速坡省，一座在建水電站發生潰壩事故，洪水涌入附近十幾個村莊，約1.3萬人受災。

響應老中鐵路公司號召，參建單位迅速組建救援隊，數百名建設者、數十臺搶險設備奔赴災區。救援隊短時間內在老撾18號公路上建成了兩座全新的貝雷橋，率先打通了制約阿速坡災后重建的生命通道。建設者還陸續為災區捐款捐物，累計8億基普(老撾貨幣單位)。獲頒老撾國家發展勛章和總理嘉獎令，無疑是對中國建設者最好的肯定。

患難見真情。2021年8月以來，老撾本土新冠肺炎疫情再次嚴峻。中國參建企業看在眼里、急在心里，斥資為中老兩國工人進行全員核酸檢測，接種疫苗，確保防疫、生產兩不誤;積極組建“阿占”防疫知識宣講團，著重向老撾籍工人和沿線居民講授科學防疫知識，發放防疫物資。據介紹，疫情發生以來，老中鐵路公司已累計向老撾相關部門捐贈價值245萬元的醫療防護物資。

5年多來，老中鐵路公司還投資1.49億元，改移沿線道路202條。各參建單位幫助村民改修、新建道路和水渠近2000公里，平整場地42.07萬平方米，積極開展義務支教、義診看病、捐資助學等活動，大大改善了沿線群眾的生產、生活及醫療條件。

友誼長存，共享運營紅利

“我一定努力提升業務技能，立足新崗位作出新貢獻。”在老撾蓬洪站擔任貨運值班員的高加兵說。中老鐵路老撾段由老中鐵路公司委托中國鐵路昆明局集團有限公司運營。截至11月25日，昆明局集團公司已有3批500余名專業技術人員抵達老撾，提前介入運營準備工作。

2016年以來，昆明局集團公司從各大高等院校接收老撾語專業畢業生，并與昆明冶金高等�？茖W校合作辦班，培養懂老撾語的鐵路骨干、懂鐵路的老撾語骨干，派遣“雙骨干”分批進駐中老鐵路老撾段沿線各站點。

與此同時，老中鐵路公司投入205億基普，與中國西南交通大學、老撾孔子學院合作建立培訓中心，招聘、培訓運營期老撾籍員工800余人，為老撾培養了第一代鐵路人才。

眼看著鋼軌一節節鋪到村頭，又目送著試驗列車從村頭駛向遠方，老撾百姓也有說不完的喜悅和激動。

萬象北站附近的納賽村越來越熱鬧，大大小小的餐廳、民宿、副食店生意十分紅火。“以前村民們靠天吃飯，現在經濟來源更穩定了，不時還有投資者來村里考察。”村長素帕塔說。

“2019年，我的小女兒嫁到了重慶。期待中老鐵路開通后，我能坐著火車到中國去看望女兒和外孫。”烏多姆賽省班那漢村村長宋通·塞雅翁說，“鐵路還將為旅游業、物流業注入活力，老撾的水稻、香蕉等農產品進入中國市場會更便捷。”

與素帕塔、宋通·塞雅翁一樣，昆明客運段列車員、云南省西雙版納傣族自治州勐滿鎮上景龍村的傣族姑娘依波逢也滿懷期待。她的家鄉山路崎嶇、出行不便、經濟發展相對落后，鄉親們盼望鐵路修通后的日子芝麻開花節節高。

專家預測，中老鐵路將有效帶動中老兩國沿線民族地區優勢資源、產業開發，形成新的經濟走廊、旅游帶，提高民族地區自我發展能力和可持續發展能力。

山水相連，友誼綿長。中老兩國民眾翹首以盼，奔馳的“瀾滄號”動車組帶來更多福祉、煥發勃勃生機，續寫友誼長存、幸福長久的新篇章。

(新媒體責編：qiaoyidan)