9月15日，跟隨“發現最美鐵路”采訪團來到大連鐵路集裝箱中心站，滿載100個標箱出口貨物的X8057次班列整裝待發，準備駛向俄羅斯。該趟列車是中國鐵路沈陽局集團公司今年發出的第280列中歐班列，裝載的貨品主要有辦公椅、叉車、輪胎以及鋁箔等出口物品，貨重693噸、貨值226萬美金。班列一路向西途經葉卡捷琳堡、車里雅賓斯克、舒沙雷等地，全程運行里程8443公里，預計14天后抵達莫斯科。

“雙驅動、三通道、五線路”物流網絡體系形成

據悉，今年以來，中歐班列運輸需求旺盛。為進一步完善管內中歐班列的物流網絡，中國鐵路沈陽局集團公司積極打造多元化的最優線路，目前，已初步形成了“雙驅動、三通道、五線路”全網運行格局。

針對沈陽地處遼寧中心能夠輻射整個省內貨源、大連處于東北亞國際航運中心的特點和實際，中國鐵路沈陽局集團公司將沈陽、大連兩個城市作為主要發運節點，成為遼寧中歐班列運輸的“雙驅動”。同時，隨著沈陽東經阿拉山口和沈陽東經霍爾果斯出境的中歐班列線路正式開通，構建起了遼寧中歐班列出境的西部通道，與之前我國華北地區經二連浩特出境的中部通道、我國東南部沿海地區經滿洲里和綏芬河出境的東部通道，共同構成了遼寧中歐班列西、中、東三條出境通道。三條通道的成功構建，也標志著途經滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口和霍爾果斯五個口岸線路發運的布局最終形成。

在初步形成“雙驅動、三通道、五線路”全網運行格局的基礎上，中歐班列國外到達站也延伸至包括俄羅斯別雷拉斯特、波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡等地，最大線路運距達1.13萬公里，構建起“通道并行、多點直達”的中歐班列物流網絡體系，完善了遼寧中歐班列多元化的發運格局及自身運營功能。

多方協作保障中歐班列高效運營

近年來，中歐班列成為遼寧省對外開放的新動力。中鐵集裝箱公司沈陽分公司國際聯運部經理李勛介紹稱，截至8月31日，該公司今年組織中歐班列共計415列，較去年同期298列，增加117列，增幅39.3%。其中，去程中歐班列249列，較去年同期210列，增加39列，增幅18.6%;回程中歐班列166列，較去年同期88列，增加78列，增幅88.6%。

遼寧中歐班列的火爆，得益于各方協作下的高效運營。據介紹，目前中鐵集裝箱沈陽分公司創新了“三并二”集并班列、大編組班列等運輸新模式，大大縮短了班列整體運轉時間，也實現了單列班列總運量上的重大突破，提高了中歐班列的運輸效率和市場認可度。

此外，“數字化中歐班列”的打造進一步實現中歐班列的一體化、數字化管理。借助中歐班列安全檢測與質量評價系統，實現車、箱、貨的全程信息監控。集裝箱國際聯運信息平臺系統，打通了運輸鏈各環節的相關數據交換渠道，艙單與口岸站、海關的數據網上共享等功能，大大縮短了通關時間。

為保障中歐班列實現常態化運營，海關部門也積極探索中歐班列過境運輸模式改革，不斷優化服務與監管，推出多項個性化服務措施。大連海關所屬大窯灣海關在通關大廳設立“中歐班列”窗口，專門接待和處理中歐班列事宜，同時實行“7×24小時”預約通關模式、一站式通關，還設立了專用熱線隨時解答通關難題，著力解決中歐班列在報關、運輸、海關間的銜接及運輸在途監管方面遇到的困難。

多式聯運助力東北老工業基地全面振興

大連港作為東北最大的開放口岸，是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點，擁有海陸“雙向優勢”。目前，大連已經打造了統一的多式聯運綜合管理服務平臺，實現業務流、商流、信息流、資金流、數據流多流合一。

據中國鐵路沈陽局集團有限公司大連貨運中心副總經理葛峰介紹，目前在大連地區組織開行的中歐班列已經能夠保持平均每周1列的穩定運行，通過海鐵聯運新模式整合貨物運輸全鏈條和提高運輸效率等方式大大降低了企業的綜合物流成本。

“以中歐班列發展為載體，依托‘大連-哈薩克斯坦’商品汽車過境運輸項目，進一步拓展了國際多式聯運新通道，物流運輸通道的暢通將吸引更多優質產業落地，助力遼寧外向型經濟發展和東北老工業基地全面振興。”大連港股份有限公司副總經理臺金剛說道。

中歐班列在大連港實現快速中轉，對遼寧老工業基地加快推進多式聯運高質量發展產生了積極的引擎效應，拉動了遼寧老工業基地產品出口。據統計，2021年至今，大窯灣海關共監管出境中歐班列53列，貨運量3.5萬噸，貿易額人民幣14.4億元;監管過境商品車班列16列，貨值達6.39億元人民幣。

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