線路覆蓋越來越廣、班次越來越密、貨品越來越多……今年以來，中歐班列開行保持強勁增長態(tài)勢。來自中國國家鐵路集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中歐班列累計開行突破萬列，達到10030列，其中8月份開行1323列。

這也是中歐班列自2020年5月起連續(xù)16個月單月開行千列以上，自2021年5月起連續(xù)4個月單月開行超1300列。

據(jù)統(tǒng)計，目前，中歐班列已鋪畫73條運行線路，通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬余種。

國鐵集團貨運部負責(zé)人表示，今年以來，國鐵集團針對中歐班列運輸需求旺盛的情況，不斷完善國內(nèi)外協(xié)調(diào)機制，全力承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源，提高口岸通過能力，加強運輸組織，提升運營效率，為暢通中歐貿(mào)易往來持續(xù)發(fā)揮戰(zhàn)略通道作用。

在我國向西開放的重要口岸新疆霍爾果斯，今年以來，口岸新增常態(tài)化通行班列線路數(shù)21條，占全部通行線路的一半，新增線路呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。

為促進中歐班列提質(zhì)增效發(fā)展，進一步加快通關(guān)便利化，9月，“鐵路快通”模式下首列進境中歐班列從霍爾果斯口岸入境。該模式的落地運行，有效精簡了海關(guān)通關(guān)手續(xù)，進一步提高境內(nèi)段中歐班列所載進出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸通行效率，暢通國際物流大通道。

目前，受疫情影響，國際市場需求、國際物流受到較大制約。隨著國際海運運力進一步緊張、運費持續(xù)上漲，中歐班列以其獨特的物流優(yōu)勢、強大的運輸體系進一步成為眾多外貿(mào)企業(yè)的選擇。

過去，愛士惟新能源技術(shù)(江蘇)有限公司一直將海運作為出口物流方式。如今，企業(yè)選擇了新的出口通道——中歐班列。在中國外運重慶分公司、蘇州分公司的幫助下，今年7月以來，企業(yè)生產(chǎn)的光伏設(shè)備以平均每月50個集裝箱的規(guī)模，分別從重慶、蘇州搭乘中歐班列運往歐洲。

“受疫情影響，海運集裝箱在國外港口滯留，國內(nèi)‘一箱難求’，航線減少，海運價格大漲，所以我們選擇更為穩(wěn)定高效的中歐班列。”愛士惟新能源技術(shù)(江蘇)有限公司負責(zé)人說。

受益于重慶到芬蘭首都赫爾辛基中歐班列線路的穩(wěn)定運行，芬蘭努爾米寧物流公司業(yè)務(wù)量實現(xiàn)逆勢大幅增長。

該公司中國區(qū)總經(jīng)理楊杰說道，2020年公司全年銷售收入達到8070萬歐元，同比增長16%;2021年上半年銷售收入同比增長73%，達到6300萬歐元。

努爾米寧公司于2018年11月進入中國市場，與中國合作伙伴一同開發(fā)重慶與赫爾辛基之間的往返中歐班列業(yè)務(wù)。目前已開通的常態(tài)化中歐班列線路覆蓋了華南、華東的主要貨源地，基本實現(xiàn)了每兩周往返穩(wěn)定開行。

“由于海運市場價格的劇烈上漲和各個港口間的擁堵，中歐班列相對穩(wěn)定高效的服務(wù)正獲得越來越多客戶的青睞。”楊杰說，這條中歐班列線路往返運輸?shù)漠a(chǎn)品包括工業(yè)原料、機電產(chǎn)品及零部件、汽車零部件以及部分精密儀器等。

中國國際問題研究院常務(wù)副院長阮宗澤說，在全球海運受阻的背景下，中歐班列助力“中國制造”走出去，將世界商品運進來，有助于維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助推我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

推進“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆表示，中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在構(gòu)建新發(fā)展格局中承擔(dān)著歷史使命，發(fā)揮著重要作用，也將迎來重大發(fā)展契機。

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