鐵路是大眾化交通工具，鐵路的任何變化，都會(huì)引起人們的關(guān)注，特別是涉及到旅客切身利益的票價(jià)問(wèn)題，更是如此。

據(jù)媒體報(bào)道，10月23日，京滬高鐵發(fā)布關(guān)于優(yōu)化調(diào)整京滬高鐵票價(jià)的公告。公告稱，決定對(duì)京滬高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制。將京滬高鐵時(shí)速300至350公里動(dòng)車組列車二等座公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，同時(shí)將商務(wù)座、特等座和一等座與二等座的比價(jià)關(guān)系分別按照3.5倍、1.8倍和1.6倍執(zhí)行。

票價(jià)優(yōu)化，以市場(chǎng)為杠桿來(lái)調(diào)節(jié)均衡客流。中國(guó)高鐵發(fā)展，在便捷人們出行同時(shí)，也解決了經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中人才、信息交流等難題。高鐵每天開(kāi)行時(shí)間有的早、有的晚，每天黃金時(shí)段高鐵動(dòng)車一票難求，而其它時(shí)間段高鐵動(dòng)車組則寬松許多，這樣有些人為了買到熱門車次高鐵車票，不停地刷新12306購(gòu)票平臺(tái)，既浪費(fèi)時(shí)間，也消耗精力。當(dāng)實(shí)行票價(jià)優(yōu)化后，熱門車次票價(jià)提高，非熱門車次票價(jià)降低，就會(huì)有一部分不急于趕時(shí)間的旅客，可以選擇乘坐非熱門車次高鐵動(dòng)車組，這樣就極大地緩解了熱門車次車票緊張程度，使急于趕時(shí)間的旅客能夠輕松買到熱門車次車票，不需要趕時(shí)間的旅客也得到車票票價(jià)的優(yōu)惠，從而使各車次客流得到均衡，讓高鐵動(dòng)車組資源得到充分利用。

票價(jià)優(yōu)化，讓更多人享受到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的服務(wù)。京滬高鐵連接著北京和上海兩大都市，輻射著長(zhǎng)三角城市群和京津冀都市圈，京滬高鐵自2011年開(kāi)行以來(lái)，客流量不斷增加，大部分車次是滿負(fù)荷運(yùn)行，特別是節(jié)假日期間，更是門庭若市。由于長(zhǎng)期以來(lái)票價(jià)的固定，熱門車次與冷門車次票價(jià)一樣，商務(wù)座、特等座和一等座與二等座各等級(jí)車廂票價(jià)相差不大，也體現(xiàn)不出優(yōu)質(zhì)服務(wù)帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)價(jià)格差異。這次差異化的票價(jià)，讓旅客出行時(shí)豐簡(jiǎn)由己選擇適合自己乘坐的列車及車廂。

票價(jià)市場(chǎng)化，是鐵路走向市場(chǎng)的必然。鐵路市場(chǎng)化改革已經(jīng)進(jìn)行了幾年，但是觸及到旅客列車票價(jià)的改革動(dòng)作還是不大。就京滬高鐵來(lái)說(shuō)，開(kāi)行9年來(lái)，一直是執(zhí)行統(tǒng)一的票價(jià)，這與市場(chǎng)規(guī)律有些相悖。既然鐵路向著市場(chǎng)化方向發(fā)展，就應(yīng)該在擔(dān)當(dāng)起社會(huì)責(zé)任同時(shí)，按照市場(chǎng)規(guī)律來(lái)制定票價(jià)。大家都有過(guò)購(gòu)買飛機(jī)票的經(jīng)歷，民航票價(jià)市場(chǎng)化程度就比較高，根據(jù)我們所乘坐航班的冷熱門程度、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、購(gòu)票時(shí)間早晚等不同，全價(jià)票和各類打折票相差幅度是很大的。因而京滬高鐵實(shí)行票價(jià)優(yōu)化，是鐵路市場(chǎng)化發(fā)展的需要。

這幾年我國(guó)鐵路建設(shè)步伐不斷加快，特別是3.6萬(wàn)公里高鐵的建成，讓“一票難求”“人在囧途”的局面一去不復(fù)返，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。通過(guò)此次市場(chǎng)化的改革和運(yùn)行，鐵路可以投入更多的資金來(lái)建設(shè)鐵路，更新服務(wù)設(shè)施，讓人們的出行更加便捷，更加舒心。

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