9月下旬的一個深夜，九景衢鐵路湖口至九江區(qū)段，線路作業(yè)激戰(zhàn)正酣。鷹潭工務(wù)機(jī)械段的職工正在此處進(jìn)行機(jī)械化清篩施工作業(yè)，清篩機(jī)的轟鳴聲響徹夜空。挖掘出的道砟經(jīng)過振動篩選后，以潔凈的狀態(tài)返回線路。回轉(zhuǎn)污土帶將碎石和污土準(zhǔn)確送入物料運輸車。隨后，這些棄土被物料車運送到指定位置，由專業(yè)公司回收處理后，送往城市工程建設(shè)現(xiàn)場。

據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，在過去，處理棄土是件麻煩事，因為段里沒有大型運輸車輛，棄土需要外包處理，清篩一公里線路產(chǎn)生的棄土處理費用需要1000元。這個段一年的清篩施工里程有三四百公里，僅此一項支出每年就高達(dá)幾十萬元。針對此情況，這個段在“節(jié)流”上下足功夫，挖掘節(jié)支降耗潛力，壓縮生產(chǎn)成本，節(jié)省經(jīng)營開支。

這個段副段長牛懷軍在現(xiàn)場盯控時發(fā)現(xiàn)，處理清篩后的棄土不僅要付出大量成本，而且要牽扯車間管理人員的精力。聯(lián)想到現(xiàn)在土地平整、公路路基等城市建設(shè)工程需要大量土方，在環(huán)境保護(hù)的大背景下，不能從農(nóng)田、林地取土，線路上清篩出的棄土也許正是別人需要的“寶貝”。

為此，今年3月滬昆鐵路集中修清篩前，這個段召集相關(guān)科室、車間進(jìn)行可行性方案論證。在論證過程中，大家認(rèn)為依托國鐵通用物資采購平臺進(jìn)行招標(biāo)出售，不僅可以擴(kuò)大棄土售賣信息的覆蓋面，而且能賣個好價錢。

方案確定后，這個段技術(shù)科開始負(fù)責(zé)執(zhí)行。滬昆鐵路集中修施工點多線長，技術(shù)科相關(guān)人員便對其進(jìn)行拆分，分標(biāo)段售賣棄土，用了不到半個月的時間將相關(guān)信息上傳到國鐵通用物資采購平臺。信息上線幾天后，就有了求購反饋。經(jīng)過競價，幾家公司成功中標(biāo)。

“當(dāng)時我們心里也沒有把握，不知道有沒有市場，沒想到真能賣出去。”技術(shù)科工程師鄭宇說。

在之后的京九鐵路、峰福鐵路清篩施工中，這個段都將清篩棄土在國鐵通用物資采購平臺上進(jìn)行售賣，合計增加收入近20萬元。

有了經(jīng)驗，這次九景衢鐵路施工前期，棄土的預(yù)售信息就公布在了國鐵通用物資采購平臺上。截至9月底，這個段在九景衢鐵路清篩線路9.1公里，通過售賣棄土增加5.36萬元收入。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)